Druhá svetová vojna: USS South Dakota (BB-57)

USS South Dakota (BB-57), august 1943. Fotografia s láskavým dovolením US Naval History & Heritage Command

V roku 1936, ako návrh na Severná Karolina -trieda Posun smerom k finalizácii sa Generálna rada námorníctva USA stretla, aby prediskutovala dve bojové lode, ktoré mali byť financované vo fiškálnom roku 1938. Hoci skupina uprednostňovala výstavbu dvoch prídavných Severná Karolina s, náčelník námorných operácií admirál William H. Standley trval na novom dizajne. Výsledkom bolo, že stavba týchto plavidiel sa posunula do fiškálneho roku 1939, keď námorní architekti začali pracovať v marci 1937. Zatiaľ čo prvé dve lode boli formálne objednané 4. apríla 1938, o dva mesiace neskôr bola pridaná ďalšia dvojica plavidiel na základe oprávnenia na nedostatky, ktoré prešlo v dôsledku zvyšujúceho sa medzinárodného napätia. Hoci bola uplatnená eskalačná klauzula Druhej londýnskej námornej zmluvy, ktorá umožnila novému dizajnu namontovať 16' delá, Kongres uviedol, že plavidlá zostanú v rámci limitu 35 000 ton stanoveného predchádzajúcim Washingtonská námorná zmluva .

Pri koncipovaní nového Južná Dakota -trieda, námorní architekti vyvinuli širokú škálu návrhov na zváženie. Ukázalo sa, že kľúčovou výzvou je nájsť spôsoby, ako to zlepšiť Severná Karolina -triedy, ale zostávajú v rámci tonážneho limitu. Výsledkom bol návrh kratšej, približne 50 stôp, bojovej lode, ktorá využívala naklonený pancierový systém. To umožnilo lepšiu ochranu pod vodou ako jeho predchodcovia. Keďže velitelia flotily požadovali plavidlá s rýchlosťou 27 uzlov, dizajnéri sa snažili nájsť spôsob, ako to dosiahnuť napriek kratšej dĺžke trupu. Toto bolo nájdené prostredníctvom kreatívneho usporiadania strojov, kotlov a turbín. Pre výzbroj, Južná Dakota zrkadlilo sa Severná Karolina s montážou deviatich 16' kanónov Mark 6 v troch trojitých vežiach so sekundárnou batériou dvadsiatich dvojúčelových 5' kanónov. Tieto zbrane boli doplnené o rozsiahlu a neustále sa vyvíjajúcu škálu protilietadlových zbraní.

Pridelený do New York Shipbuilding v Camden, NJ, USS Južná Dakota (BB-57) bola položená 5. júla 1939. Konštrukcia vedúcej lode sa mierne líšila od zvyšku triedy, pretože mala plniť úlohu vlajkovej lode flotily. Takto bola ku veliteľskej veži pridaná ďalšia paluba, ktorá poskytla ďalší veliteľský priestor. Aby sa to prispôsobilo, boli z lode odstránené dva dvojité 5' delové držiaky. Práce na bitevnej lodi pokračovali a 7. júna 1941 skĺzla nadol, pričom sponzorom bola Vera Bushfield, manželka guvernéra Južnej Dakoty Harlana Bushfielda. Keď sa výstavba blížila k dokončeniu, vstúpili USA Druhá svetová vojna po Japoncoch útok na Pearl Harbor . Uvedený do prevádzky 20. marca 1942, Južná Dakota vstúpil do služby s veliteľom kapitánom Thomasom L. Gatchom.

Do Pacifiku

Vykonávanie shakedownových operácií v júni a júli, Južná Dakota dostal rozkaz plaviť sa na Tongu. Prechádzajúc Panamským prieplavom, bojová loď dorazila 4. septembra. O dva dni neskôr narazila na koral v Lahaiskom priechode a poškodila trup lode. Para na sever do Pearl Harbor , Južná Dakota prešiel nevyhnutnými opravami. Bojová loď sa plavila v októbri a pripojila sa k Task Force 16, ktorá zahŕňala nosič USS Enterprise (CV-6) . Stretnutie sUSS Hornet (CV-8)a Task Force 17, táto kombinovaná sila pod vedením Kontradmirál Thomas Kinkaid , angažoval Japoncov na Bitka pri Santa Cruz v dňoch 25. – 27. októbra. Bojová loď, napadnutá nepriateľskými lietadlami, preverila nosiče a utrpela bombový zásah na jednu zo svojich predných veží. Návrat do Nouméa po bitke, Južná Dakota sa zrazil s torpédoborcom USS Mahan pri pokuse vyhnúť sa kontaktu s ponorkou. Keď dorazil do prístavu, dostal opravu za škody spôsobené v bojoch a pri zrážke.

Let s TF16 11. novembra Južná Dakota o dva dni neskôr sa oddelil a pripojil sa USS Washington (BB-56) a štyri torpédoborce. Tieto sily, vedené kontradmirálom Willisom A. Leem, dostali rozkaz na sever 14. novembra po tom, čo americké sily utrpeli ťažké straty v úvodných fázachNámorná bitka o Guadalcanal. Zapojenie japonských síl tej noci, Washington a Južná Dakota potopil japonskú bojovú loď Kirishima . V priebehu bitky, Južná Dakota utrpel krátky výpadok prúdu a utrpel 42 zásahov z nepriateľských zbraní. Bojová loď sa stiahla do Nouméa a vykonala dočasné opravy pred odletom do New Yorku na generálnu opravu. Keďže americké námorníctvo chcelo obmedziť prevádzkové informácie poskytované verejnosti, mnohé z nich Južná Dakota skoré akcie boli hlásené ako akcie 'Bojovej lode X.'

Európe

Po prílete do New Yorku 18. decembra Južná Dakota vstúpil do dvora na približne dva mesiace prác a opráv. Po obnovení aktívnych operácií vo februári sa plavila v severnom Atlantiku v spolupráci s USS Ranger (CV-4) do polovice apríla. Nasledujúci mesiac, Južná Dakota sa pripojila k silám Kráľovského námorníctva v Scapa Flow, kde slúžila v špeciálnej skupine pod vedením kontradmirála Olafa M. Hustvedta. Plavba v spojení so svojou sestrou USS Alabama (BB-60), pôsobil ako odstrašujúci prostriedok proti nájazdom nemeckej bojovej lode Tirpitz . V auguste dostali obe bojové lode rozkaz na presun do Pacifiku. Dotkne sa Norfolku, Južná Dakota Efate dosiahla 14. septembra. O dva mesiace neskôr sa plavila s nosičmi úlohy skupiny 50.1, aby poskytla krytie a podporu pri vylodeniach na Zbierka aMakin.

Island Hopping

8. decembra Južná Dakota , v spoločnosti štyroch ďalších bojových lodí, bombardovali Nauru pred návratom do Efate, aby doplnili zásoby. Nasledujúci mesiac vyplávala na podporu invázia do Kwajaleinu . Po zasiahnutí cieľov na brehu, Južná Dakota stiahli, aby poskytli krytie dopravcom. Zostalo s Kontradmirál Marc Mitscher 's nosiče pri montáži a ničivý nájazd proti Truku v dňoch 17. – 18. februára. Nasledujúce týždne videl Južná Dakota pokračujte v preverovaní nosičov, keď zaútočili na Mariany, Palau, Yap, Woleai a Ulithi. Po krátkej prestávke na Majuro začiatkom apríla sa tieto sily vrátili na more, aby pomohli spojeneckým vylodeniam na Novej Guinei pred začatím ďalších nájazdov na Truk. Po tom, čo veľkú časť mája strávil v Majuro, kde sa venoval opravám a údržbe, Južná Dakota v júni parili na sever na podporu invázia na Saipan a Tinian.

Dňa 13. júna Južná Dakota ostreľoval oba ostrovy a o dva dni neskôr pomohol poraziť japonský letecký útok. Parná s nosičmi 19. júna sa bojová loď zúčastnila na Bitka o Filipínske more . Aj keď to bolo jednoznačné víťazstvo pre spojencov, Južná Dakota trvalá bomba, ktorá zabila 24 a zranila 27. V dôsledku toho bojová loď dostala príkazy na opravu a generálnu opravu pre Puget Sound Navy Yard. Táto práca sa uskutočnila medzi 10. júlom a 26. augustom. Južná Dakota v októbri preveril útoky na Okinawu a Formosu. Neskôr v mesiaci poskytla krytie, keď sa prepravcovia presunuli na pomoc Generál Douglas MacArthur pristátie na Leyte na Filipínach. V tejto úlohe sa podieľala na Bitka pri zálive Leyte a slúžila v Task Force 34, ktorá bola v jednom bode vyčlenená na pomoc americkým silám pri Samare.

Medzi zálivom Leyte a februárom 1945 Južná Dakota plavili sa s nosičmi, keď kryli vylodenia na Mindore a podnikali nálety proti Formose, Luzonu, Francúzskej Indočíne, Hongkongu, Hainanu a Okinawe. Pohybujúc sa na sever, nosiče zaútočili 17. februára na Tokio a potom sa presunuli na pomoc Invázia na Iwo Jimu o dva dni neskôr. Po dodatočných nájazdoch proti Japonsku, Južná Dakota dorazil z Okinawy, kde podporoval Vylodenie spojencov 1. apríla . Bojová loď, ktorá poskytovala námornú palebnú podporu pre jednotky na brehu, utrpela 6. mája nehodu, keď explodovala nádrž s prachom pre 16' delá. Pri incidente zahynulo 11 ľudí a 24 bolo zranených. Bojová loď, stiahnutá na Guam a potom na Leyte, strávila veľkú časť mája a júna mimo frontu.

Záverečné akcie

Plavba 1. júla Južná Dakota kryli americké nosiče, keď o desať dní neskôr zaútočili na Tokio. 14. júla sa zúčastnila na bombardovaní oceliarní Kamaishi, čo znamenalo prvý útok povrchových lodí na japonskú pevninu. Južná Dakota zostal mimo Japonska po zvyšok mesiaca a do augusta striedavo chránil nosiče a vykonával bombardovacie misie. Bolo to v japonských vodách, keď nepriateľstvo 15. augusta skončilo. 27. augusta postupovalo na Sagami Wan a o dva dni neskôr vstúpilo do Tokijského zálivu. Potom, čo bol prítomný na formálnej japonskej kapitulácii na palube USS Missouri (BB-63) dňa 2. septembra Južná Dakota odcestoval na západné pobrežie 20.

Prílet do San Francisca, Južná Dakota sa presunul po pobreží do San Pedra predtým, ako dostal rozkaz na parenie do Philadelphie 3. januára 1946. Po dosiahnutí tohto prístavu prešiel generálnou opravou a potom bol v júni presunutý do Atlantickej rezervnej flotily. Dňa 31. januára 1947 Južná Dakota bol formálne vyradený z prevádzky. Zostal v rezerve až do 1. júna 1962, kedy bol odstránený z registra námorných plavidiel predtým, ako bol v októbri predaný do šrotu. Za svoje služby v druhej svetovej vojne Južná Dakota získal trinásť bojových hviezd.