Americké námorníctvo: trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54)
Umelecké dielo F. Mullera, okolo roku 1920. Lode tejto triedy, ktorých stavba bola zrušená v roku 1922 podľa podmienok zmluvy o obmedzení námorníctva, boli: Južná Dakota (BB-49); Indiana (BB-50); Montana (BB-51); Severná Karolína (BB-52); Iowa (BB-53); Massachusetts (BB-54); Fotografia námornej histórie a dedičstva USA NH 44895. Wikimedia Commons
Trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54) – Špecifikácie
- 12 × 16 palcová zbraň (4 × 3)
- 16 × 6 palcov zbrane
- 4 × 3 palce pištole
- 2 × 21 palcové torpédomety
- USS Južná Dakota (BB-49) - námorné lodenice v New Yorku
- USS Indiana (BB-50) - námorné lodenice v New Yorku
- USS Montana (BB-51) - námorná lodenica na ostrove Mare
- USS Severná Karolina (BB-52) - Norfolk Naval Shipyard
- USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
- USS Massachusetts (BB-54) - Stavba lodí pred riekou
- NHHC: Južná Dakota -trieda
- Globálna bezpečnosť: Južná Dakota -trieda
- MaritimeQuest: Južná Dakota -trieda
Výzbroj (ako bola vyrobená)
Trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54) – Pozadie:
Povolená 4. marca 1917 bola Južná Dakota - trieda predstavovala posledný súbor bojových lodí požadovaných podľa námorného zákona z roku 1916. Dizajn pozostávajúci zo šiestich plavidiel určitým spôsobom znamenal odklon od štandardných špecifikácií typu, ktoré boli použité v predchádzajúcich Nevada , Pennsylvánia , N nové Mexiko , Tennessee , a triedy v Colorade . Tento koncept si vyžadoval plavidlá, ktoré mali podobné taktické a operačné vlastnosti, ako je minimálna maximálna rýchlosť 21 uzlov a polomer otáčania 700 yardov. Pri vytváraní nového dizajnu sa námorní architekti snažili využiť lekcie, ktoré sa naučili Royal Navy a Kaiserliche Marine v prvých rokoch prvá svetová vojna . Výstavba sa potom oneskorila, takže informácie sa zbierali počas Bitka o Jutsko mohli byť začlenené do nových plavidiel.
Trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54) - Dizajn:
Evolúcia Tennessee- a triedy v Colorade Južná Dakota -trieda využívala podobné systémy mostov a priehradových stožiarov, ako aj turboelektrický pohon. Ten poháňal štyri vrtule a lodiam by udelil maximálnu rýchlosť 23 uzlov. Toto bolo rýchlejšie ako jeho predchodcovia a ukázalo, že americké námorníctvo chápe, že rýchlosť britských a japonských bojových lodí sa zvyšuje. Nová trieda sa tiež líšila v tom, že spájala lieviky lodí do jedinej konštrukcie. Vlastniť komplexnú schému pancierovania, ktorá bola približne o 50% silnejšia ako tá, pre ktorú bola vytvorená HMS Hood , Južná Dakota hlavný pancierový pás meral konzistentne 13,5', zatiaľ čo ochrana veží sa pohybovala od 5' do 18' a veliteľskej veže 8' až 16'.
Pokračovanie trendu v dizajne amerických bojových lodí, Južná Dakota S boli určené na montáž hlavnej batérie dvanástich 16' kanónov v štyroch trojitých vežiach. V porovnaní s predchádzajúcim obdobím to znamenalo nárast o štyri Colorado -trieda. Tieto zbrane boli schopné sklonu 46 stupňov a mali dosah 44 600 yardov. V ďalšom odklone od lodí štandardného typu mala sekundárna batéria pozostávať zo šestnástich 6' kanónov namiesto 5' kanónov používaných na prvých bojových lodiach. Kým dvanásť z týchto zbraní malo byť umiestnených v kazematách, zvyšok bol umiestnený v otvorených pozíciách okolo nadstavby.
Trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54) – Lode a lodenice:
Trieda Južná Dakota (BB-49 až BB-54) - Konštrukcia:
Hoci Južná Dakota -trieda bola schválená a návrh dokončený pred koncom prvej svetovej vojny, výstavba sa naďalej oneskorovala kvôli potrebe amerického námorníctva torpédoborcov a sprievodných plavidiel na boj s nemeckými ponorkami. Po skončení konfliktu sa začali práce na tom, že medzi marcom 1920 a aprílom 1921 bolo položených všetkých šesť plavidiel. Počas tejto doby vznikli obavy, že sa chystajú nové námorné preteky v zbrojení, podobné tým, ktoré predchádzali prvej svetovej vojne. začať. V snahe vyhnúť sa tomu prezident Warren G. Harding usporiadal koncom roku 1921 Washingtonskú námornú konferenciu s cieľom obmedziť konštrukciu vojnových lodí a ich tonáž. Počnúc 12. novembrom 1921 sa zástupcovia pod záštitou Spoločnosti národov zhromaždili v Memorial Continental Hall vo Washingtone DC. Zúčastnilo sa ich deväť krajín, medzi kľúčových hráčov patrili Spojené štáty americké, Veľká Británia, Japonsko, Francúzsko a Taliansko. Po vyčerpávajúcich rokovaniach sa tieto krajiny dohodli na hmotnostnom pomere 5:5:3:1:1, ako aj na limitoch pre návrhy lodí a celkové limity tonáže.
Medzi obmedzenia, ktoré ukladá Washingtonská námorná zmluva bolo, že žiadne plavidlo nemôže prekročiť 35 000 ton. Ako Južná Dakota -trieda s hodnotou 43 200 ton, nové plavidlá by boli v rozpore so zmluvou. Aby sa vyhovelo novým obmedzeniam, americké námorníctvo nariadilo zastaviť stavbu všetkých šiestich lodí 8. februára 1922, dva dni po podpise zmluvy. Z plavidiel pracujte ďalej Južná Dakota pokročila najďalej na 38,5 % dokončených. Vzhľadom na veľkosť lodí, žiadny konverzný prístup, ako napríklad dokončenie bojových krížnikov Lexington (CV-2) a Saratoga (CV-3) ako lietadlové lode, bola k dispozícii. Výsledkom bolo, že všetkých šesť trupov bolo predaných do šrotu v roku 1923. Zmluva na pätnásť rokov fakticky zastavila stavbu americkej bojovej lode a ďalšie nové plavidlo, USS Severná Karolina (BB-55) , by bol položený až v roku 1937.