Prvá svetová vojna: HMS Queen Mary

(Verejná doména)

HMS Kráľovná Mária bol britský bojový krížnik, ktorý vstúpil do služby v roku 1913. Posledný bojový krížnik dokončený pre Royal Navy pred r. prvá svetová vojna , videlo akciu počas prvých bojov v konflikte. Plavba s 1. letkou bojových krížnikov, Kráľovná Mária sa stratil pri Bitka o Jutsko v máji 1916.

HMS Queen Mary

národ:Veľká BritániaTyp:Bojový krížnikLodenica:Spoločnosť Palmers Shipbuilding and Iron CompanyPoložená:6. marca 1911Spustené:20. marca 1912poverený:4. septembra 1913osud:Potopený v bitke pri Jutsku 31. mája 1916

technické údaje

Výtlak:27 200 tondĺžka:703 stôp, 6 palcovLúč:89 stôp, 0,5 palcaNávrh:32 stôp, 4 palcePohon:Parsonsove parné turbíny s priamym pohonom, 42 kotlov Yarrow, 4 x vrtuľarýchlosť:28 uzlovRozsah:6 460 míľ pri 10 uzlochDoplnok:1 275 mužov

Výzbroj

• 4 × 2: BL 13,5-palcové delá Mk V
• 16 × 1: BL 4-palcové delá Mk VII
• 2 × 1: 21-palcové ponorné torpédomety Mk II

Pozadie

21. októbra 1904 sa admirál John 'Jackie' Fisher stal prvým morským lordom na príkaz Kráľ Eduard VII . Jeho úlohou bolo znížiť výdavky a modernizovať Kráľovské námorníctvo a začal tiež obhajovať bojové lode „všetky veľké zbrane“. Vpred s touto iniciatívou mal Fisher revolucionára HMS Dreadnought postavený o dva roky neskôr. Obsahuje desať 12-palcových. zbrane, Dreadnought okamžite zastaral všetky existujúce bojové lode.

Fisher potom chcel podporiť túto triedu bojových lodí s novým typom krížnika, ktorý obetoval pancier pre rýchlosť. Prezývané bojové krížniky, prvé z tejto novej triedy, HMS Neporaziteľný , bola stanovená v apríli 1906. Fisherovou víziou bolo, že bojové krížniky budú vykonávať prieskum, podporovať bojovú flotilu, chrániť obchod a prenasledovať porazeného nepriateľa. Počas nasledujúcich ôsmich rokov skonštruovalo kráľovské námorníctvo aj nemecká námorná pechota niekoľko bojových krížnikov.

Dizajn

Objednané ako súčasť námorného programu 1910-11 spolu so štyrmi Kráľ Juraj V -bojové lode triedy, HMS Kráľovná Mária mala byť jedinou loďou svojej triedy. Pokračovanie predchádzajúcej Lev triedy sa nová loď vyznačovala pozmeneným usporiadaním interiéru, prerozdelením sekundárnej výzbroje a dlhším trupom ako jej predchodcovia. Bojový krížnik, vyzbrojený ôsmimi 13,5-palcovými delami v štyroch dvojitých vežiach, niesol aj šestnásť 4-palcových diel namontovaných v kazematách. Výzbroj lode dostala smer z experimentálneho systému riadenia paľby, ktorý navrhol Arthur Pollen.

Kráľovná Mária Schéma brnenia sa len málo líšila od Lev s a bol najhrubší medzi loďami. Na čiare ponoru medzi vežami B a X bola loď chránená 9' Kruppovým cementovaným pancierom. To sa stenčovalo smerom k provy a korme. Horný pás dosahoval v rovnakej dĺžke hrúbku 6'. Pancierovanie veží pozostávalo z 9' na prednej strane a na bokoch a menilo sa od 2,5' do 3,25' na strechách. Veliteľská veža bojového krížnika bola chránená 10' po stranách a 3' na streche. okrem toho Kráľovná Mária obrnená citadela bola uzavretá 4' priečnymi priedelmi.

Energia pre nový dizajn pochádzala z dvoch párových súprav Parsonsových turbín s priamym pohonom, ktoré otáčali štyri vrtule. Kým vonkajšie vrtule roztáčali vysokotlakové turbíny, vnútorné vrtule roztáčali nízkotlakové turbíny. Na rozdiel od ostatných britských lodí od r Dreadnought , ktorá umiestnila ubikácie dôstojníkov blízko ich akčných staníc uprostred lodí, Kráľovná Mária videl, ako sa vrátili na svoje tradičné miesto v korme. V dôsledku toho to bol prvý britský bojový krížnik, ktorý mal prísnu chôdzu.

Stavebníctvo

Nový bojový krížnik, položený 6. marca 1911 v Palmer Shipbuilding and Iron Company v Jarrow, bol pomenovaný po manželke kráľa Juraja V., Márii z Tecku. Práce pokročili počas nasledujúceho roka a Kráľovná Mária 20. marca 1912 skĺzol dolu, pričom lady Alexandrina Vane-Tempest slúžila ako zástupkyňa kráľovnej. Počiatočné práce na bojovom krížniku sa skončili v máji 1913 a námorné skúšky prebiehali do júna. Predsa Kráľovná Mária využíval výkonnejšie turbíny ako predchádzajúce bojové krížniky, len tesne prekročil svoju konštrukčnú rýchlosť 28 uzlov. Návrat na dvor na posledné úpravy, Kráľovná Mária sa dostal pod velenie kapitána Reginalda Halla. Po dokončení lode bola 4. septembra 1913 uvedená do prevádzky.

prvá svetová vojna

Priradený Viceadmirál David Beatty 1. letka bojových krížnikov, Kráľovná Mária začali operácie v Severnom mori. Nasledujúcu jar videl bojový krížnik vstúpiť do prístavu v Breste pred júnovou plavbou do Ruska. V auguste so vstupom Británie do prvá svetová vojna , Kráľovná Mária a jeho manželky pripravené na boj. 28. augusta 1914 sa 1. letka bojových krížnikov zoradila na podporu náletu britských ľahkých krížnikov a torpédoborcov na nemecké pobrežie.

V prvých bojoch počas bitky o Helgoland Bight mali britské sily ťažkosti s odpútaním sa a ľahký krížnik HMS Arethusa bol zmrzačený. Pod paľbou z ľahkých krížnikov SMS Štrasburg a SMS kolínskej , žiadalo o pomoc Beattyho. Parou na záchranu, jeho bojové krížniky, vrátane Kráľovná Mária , potopil sa kolínskej a SMS z ľahkého krížnika Ariadne pred pokrytím britského stiahnutia.

Upraviť

Ten december, Kráľovná Mária sa zúčastnil Beattyho pokusu prepadnúť nemecké námorné sily, keď vykonali nálet na Scarborough, Hartlepool a Whitby. V mätúcej sérii udalostí sa Beattymu nepodarilo priviesť Nemcov do boja a úspešne unikli späť do Jade Estuary. Stiahnutý v decembri 1915, Kráľovná Mária dostal nový systém riadenia paľby pred vstupom na dvor na repasovanie nasledujúci mesiac. V dôsledku toho to nebolo s Beattym Bitka o Dogger Bank 24. januára. Návrat do služby vo februári, Kráľovná Mária pokračovala v prevádzke s 1. letkou bojových krížnikov od roku 1915 do roku 1916. V máji sa britská námorná spravodajská služba dozvedela, že nemecká flotila na otvorenom mori opustila prístav.

Prehra v Jutsku

Naparovanie vopred Admirál Sir John Jellicoe Veľká flotila, Beattyho bojové krížniky podporované bojovými loďami 5. bojovej eskadry, sa zrazili s Viceadmirál Franz Hipper 's bojové krížniky v úvodných fázach Bitka o Jutsko . Nemecká paľba, ktorá zasiahla 31. mája o 15:48, bola od začiatku presná. o 15:50 hod. Kráľovná Mária spustil paľbu na SMS Seydlitz s prednými vežami.

Keď Beatty uzavrel rozsah, Kráľovná Mária strelil dva zásahy svojho súpera a jeden z nich znemožnil Seydlitz zadné veže. Okolo 4:15 HMS Lev sa dostal pod intenzívnu paľbu Hipperových lodí. Dym z tohto zahalil HMS Kráľovská princezná vynútenie SMS Derfflinger presunúť svoj oheň na Kráľovná Mária . Keď sa tento nový nepriateľ zapojil, britská loď pokračovala v obchodovaní s hitmi Seydlitz .

O 16:26 škrupina z Derfflinger udrel Kráľovná Mária odpálenie jedného alebo oboch predných zásobníkov. Výsledný výbuch zlomil bojový krížnik na polovicu v blízkosti jeho predného sťažňa. Druhá škrupina z Derfflinger mohli zasiahnuť ďalej dozadu. Keď sa zadná časť lode začala otáčať, pred potopením ju otriasol veľký výbuch. z Kráľovná Mária 1266 sa stratilo, zatiaľ čo len dvadsať sa podarilo zachrániť. Hoci Jutsko prinieslo Britom strategické víťazstvo, videlo dva bojové krížniky, HMS Neúnavné a Kráľovná Mária , prehral takmer všetkými rukami. Vyšetrovanie strát viedlo k zmenám v manipulácii s muníciou na britských lodiach, keďže správa ukázala, že k strate týchto dvoch bojových krížnikov mohli prispieť praktiky manipulácie s korditom.