Druhá svetová vojna: Scharnhorst
Scharnhorst, 1939. Fotografia s láskavým dovolením US Naval History & Heritage Command
Scharnhorst bola bojová loď/bojový krížnik, ktorý slúžil u Kriegsmarine nacistického Nemecka počas Druhá svetová vojna . Loď uvedená do prevádzky v roku 1939 mala hlavnú výzbroj deviatich 11-palcových kanónov a bola schopná vystreliť 31 uzlov. Počas prvých rokov vojny, Scharnhorst podporoval operácie proti Nórsku, ako aj prepadával spojenecké konvoje v severnom Atlantiku. V decembri 1943 Scharnhorst bol Britmi nalákaný do pasce a zničený Bitka o Severný mys .
Dizajn
Koncom 20-tych rokov minulého storočia sa v Nemecku rozprúdila diskusia o veľkosti a umiestnení národného námorníctva. Tieto obavy sa zvýšili novou stavbou lodí vo Francúzsku a Sovietskom zväze, čo viedlo k plánovaniu nových vojnových lodí Reichsmarine. Aj keď je to obmedzené Versaillská zmluva to skončilo prvá svetová vojna na stavbu vojnových lodí s dĺžkou 10 000 ton alebo menej, počiatočné návrhy ďaleko presahovali tento výtlak.
Po nástupe k moci v roku 1933 Adolf Hitler povolil stavbu dvoch krížnikov triedy D na doplnenie troch Nemecko -panzerschiffes triedy (obrnené lode) vtedy vo výstavbe. Trieda D, pôvodne určená na montáž dvoch veží ako predchádzajúce lode, sa stala zdrojom konfliktu medzi námorníctvom, ktoré chcelo väčšie a výkonnejšie plavidlá, a Hitlerom, ktorý sa obával prílišného vychvaľovania Versaillskej zmluvy. Po uzavretí anglo-nemeckej námornej dohody v roku 1935, ktorá odstránila zmluvné obmedzenia, Hitler zrušil dva krížniky triedy D a pohol sa vpred s dvojicou väčších plavidiel nazývaných Scharnhorst a Gneisenau ako uznanie dvoch obrnených krížnikov stratených v roku 1914 Bitka o Falklandy .
Hoci Hitler chcel, aby lode namontovali 15' delá, potrebné veže neboli k dispozícii a namiesto toho boli vybavené deviatimi 11' delami. V konštrukcii bolo urobené opatrenie, aby sa plavidlá v budúcnosti upgradovali na šesť 15' kanónov. Táto hlavná batéria bola podporovaná dvanástimi 5,9' delami v štyroch dvojitých vežiach a štyroch samostatných lafetách. Energia pre nové lode pochádzala z troch prevodových parných turbín Brown, Boveri a Cie, ktoré mohli generovať maximálnu rýchlosť 31,5 uzla.
Scharnhorst v prístave, keď bol prvýkrát dokončený, približne začiatkom roku 1939. Velenie námornej histórie a dedičstva USA
Stavebníctvo
Zmluva pre Scharnhorst bola odovzdaná Kriegsmarinewerft vo Wilhelmshavene. Nová vojnová loď, ktorá bola položená 15. júna 1935, sa nasledujúci rok 3. októbra zosunula. Scharnhorst počas svojich námorných skúšok fungovala zle a vykazovala tendenciu prepravovať veľké množstvo vody cez provu.
To často viedlo k elektrickým problémom s prednými vežami. Návrat na dvor, Scharnhorst prešiel výraznými úpravami, ktoré zahŕňali inštaláciu vyššieho luku, škrabaného uzáveru lievika a zväčšeného hangáru. Okrem toho bol hlavný sťažeň lode posunutý ďalej dozadu. V čase, keď boli tieto práce v novembri dokončené, Nemecko už začalo Druhá svetová vojna .
Scharnhorst
Prehľad:
- 9 × 28 cm/54,5 (11 palcov) SK C/34
- 12 × 15 cm/55 (5.9') SK C/28
- 14 × 10,5 cm/65 (4,1 palca) SK C/33
- 16 × 3,7 cm/L83 (1,5') SK C/30
- 10 (neskôr 16) × 2 cm/65 (0,79') C/30 alebo C/38
- 6 × 533 mm torpédomety
- 3 × Arado Ar 196A
Technické údaje:
Výzbroj:
Zbrane
Lietadlá
Do akcie
Začiatok aktívnych operácií pod vedením kapitána Kurta-Caesara Hoffmana, Scharnhorst sa pripojil Gneisenau , ľahký krížnik Kolín nad Rýnom a deväť torpédoborcov na hliadku medzi Faerskými ostrovmi a Islandom koncom novembra. Zamýšľané odtiahnuť Kráľovské námorníctvo od jeho prenasledovania Admirál Graf Spee v južnom Atlantiku, výpad videl Scharnhorst potopiť pomocný krížnik Rawalpindi 23. novembra. Prenasledovaný silou, ktorá zahŕňala aj bojový krížnik HMS Hood a bojové lode HMS Rodney , HMS Nelson a Francúzi Dunkerque nemecká eskadra unikla späť do Wilhelmshavenu. Príchod do prístavu, Scharnhorst prešiel generálnou opravou a opravený poškodený rozbúreným morom.
Nórsko
Po tréningových cvičeniach v Baltskom mori počas zimy, Scharnhorst a Gneisenau vyplával, aby sa zúčastnil invázie do Nórska (operácia weser cvičenie ). Po tom, čo sa 7. apríla vyhli britským vzdušným útokom, lode zaútočili na britský bojový krížnik HMS Renomé pri Lofotách. V bežiacom boji, Scharnhorst radar zlyhal, čo sťažovalo dosah nepriateľského plavidla .
Po Gneisenau utrpeli niekoľko zásahov, obe lode využili nepriaznivé počasie na pokrytie svojho stiahnutia. Po oprave v Nemecku sa obe lode vrátili do nórskych vôd začiatkom júna a 8. júna potopili britskú korvetu. Ako deň pokročil, Nemci lokalizovali nosič HMS Slávne a torpédoborce HMS Acasta a HMS Horlivý . Zatvorenie s tromi loďami, Scharnhorst a Gneisenau potopili všetky tri, ale nie skôr Acasta prvého zasiahol torpédom.
Scharnhorst naberá vodu cez provu, zatiaľ čo sa parí na rozbúrenom mori, pravdepodobne počas atlantického výpadu v januári až marci 1941. V popredí je 150 mm dvojdelová veža. Velenie námornej histórie a dedičstva USA
Zásah zabil 48 námorníkov, zasekol zadnú vežu a spôsobil rozsiahle záplavy, ktoré znefunkčnili stroje a viedli k 5-stupňovému zoznamu. Nútený vykonať dočasné opravy v Trondheime, Scharnhorst vydržali viaceré letecké útoky z pozemných britských lietadiel a HMS Kráľovská archa . Do Nemecka odplávala 20. júna a s ťažkým sprievodom a rozsiahlym stíhacím krytom sa plavila na juh. To sa ukázalo ako nevyhnutné, pretože postupné britské letecké útoky boli vrátené späť. Vstup na dvor v Kieli, opravy Scharnhorst dokončenie trvalo asi šesť mesiacov.
Do Atlantiku
V januári 1941 Scharnhorst a Gneisenau skĺzol do Atlantiku, aby začal operáciu Berlín. Operácia pod velením admirála Günthera Lütjensa vyzvala lode, aby zaútočili na spojenecké konvoje. Hoci Lütjens viedol mocnú silu, bol brzdený rozkazmi, ktoré mu zakazovali angažovať spojenecké hlavné lode.
Pri stretnutí s konvojmi 8. februára a 8. marca prerušil oba útoky, keď boli spozorované britské bojové lode. Obrátime sa na stredný Atlantik, Scharnhorst potopila grécku nákladnú loď pred nájdením rozptýleného konvoja 15. marca. Počas niekoľkých nasledujúcich dní zničila ďalších deväť lodí pred príchodom bojových lodí HMS Kráľ Juraj V a Rodney prinútil Lütjensa ustúpiť.
Po príchode do Brestu vo Francúzsku 22. marca sa čoskoro začalo s prácami Scharnhorst strojového zariadenia, ktoré sa počas prevádzky ukázalo ako problematické. V dôsledku toho plavidlo nebolo k dispozícii na podporu operácie Rheinübung zahŕňajúcej novú bojovú loď Bismarck ten máj.
Channel Dash
Presun na juh do La Rochelle, Scharnhorst utrpela päť bombových zásahov počas náletu 24. júla. Loď sa vrátila do Brestu na opravu a spôsobila rozsiahle škody a 8-stupňový zoznam. V januári 1942 to nariadil Hitler Scharnhorst , Gneisenau a ťažký krížnik princ Eugen návrat do Nemecka v rámci prípravy na operácie proti konvojom do Sovietskeho zväzu. Pod celkovým velením Ciliaxu sa tri lode 11. februára vydali na more s úmyslom prejsť cez britskú obranu v Lamanšskom prielive.
Squadrona, ktorá sa spočiatku vyhýbala odhaleniu britskými silami, sa neskôr stala terčom útoku. Keď ste mimo Scheldy, Scharnhorst zasiahol vzduchom zhodenú mínu o 15:31, čo spôsobilo poškodenie trupu, ako aj zaseknutie veže a niekoľkých ďalších držiakov zbraní a vyradenie elektrickej energie. Po zastavení sa vykonali núdzové opravy, ktoré umožnili plavidlu spustiť sa zníženou rýchlosťou o osemnásť minút neskôr.
O 22:34 Scharnhorst v blízkosti Terschellingu narazili na druhú mínu. Posádka bola opäť deaktivovaná a posádka bola schopná otočiť jednu vrtuľu a nasledujúce ráno sa loď dokĺzala do Wilhelmshavenu. Presunuté do plávajúceho suchého doku, Scharnhorst zostal mimo prevádzky až do júna.
Späť do Nórska
V auguste 1942 Scharnhorst začali tréningové cvičenia s niekoľkými ponorkami. Pri týchto manévroch došlo k jeho zrážke U-523 čo si vyžiadalo návrat do suchého doku. Vzniká v septembri, Scharnhorst trénoval v Baltskom mori pred parením do Gotenhafenu (Gdynia), aby dostal nové kormidlá.
Po dvoch neúspešných pokusoch počas zimy 1943 sa loď v marci presunula na sever do Nórska a stretla sa s Luetzow a bojová loď Tirpitz neďaleko Narviku. Lode sa presunuli do Altafjordu a začiatkom apríla vykonali výcvikovú misiu na Medvedí ostrov. 8. apríla Scharnhorst otriasol výbuchom v zadnom priestore pomocných strojov, ktorý zabil a zranil 34 námorníkov. Opravený a jeho partneri boli z veľkej časti neaktívni počas nasledujúcich šiestich mesiacov kvôli nedostatku paliva.
Scharnhorst vo fjorde Alta, Nórsko, približne od marca do decembra 1943. Velenie námornej histórie a dedičstva USA
Bitka o Severný mys
Zoradenie 6. septembra s Tirpitz , Scharnhorst parili na sever a bombardovali spojenecké zariadenia na Spitzbergen. O tri mesiace neskôr, veľkoadmirál Karl Doenitz nariadil nemeckým plavidlám v Nórsku zaútočiť na spojenecké konvoje plaviace sa do a zo Sovietskeho zväzu. Ako Tirpitz bola poškodená, nemecká útočná sila pozostávala z Scharnhorst a päť torpédoborcov pod velením kontradmirála Ericha Beya.
Po prijatí hlásení leteckého prieskumu konvoja JW 55B Bey opustil Altafjord 25. decembra s úmyslom zaútočiť nasledujúci deň. Pohyboval sa proti svojmu cieľu a nevedel, že admirál Sir Bruce Fraser nastražil pascu s cieľom eliminovať nemeckú loď. Zisťovanie Scharnhorst okolo 8:30 26. decembra jednotky viceadmirála Roberta Burnetta, pozostávajúce z ťažký krížnik HMS Norfolk a ľahké krížniky HMS Belfast a HMS Sheffield , uzavretý s nepriateľom v čoraz nepriaznivejšie počasie otvoriť Bitka o Severný mys .
Pri začatí paľby sa im podarilo zneškodniť Scharnhorst radar. V bežiacom boji sa Bey snažil obísť britské krížniky a potom sa rozhodol vrátiť do prístavu o 12:50. Burnett prenasledoval nepriateľa a odovzdal polohu nemeckej lode Fraserovi, ktorý bol v blízkosti s bojovou loďou HMS. Vojvoda z Yorku , ľahký krížnik HMS Jamajka a štyri torpédoborce. O 16:17 našiel Fraser Scharnhorst na radare a nariadil svojim torpédoborcom vpred spustiť torpédový útok. So spusteným radarom bola nemecká loď zaskočená Vojvoda z Yorku Zbrane začali strieľať.
Odvracať sa, Scharnhorst zúžil dostrel s Burnettovými krížnikmi, ktoré sa opäť zapojili do bitky. Ako sa boj vyvíjal, Beyovo plavidlo bolo vážne pobité britskými zbraňami a utrpelo štyri torpédové zásahy. s Scharnhorst kriticky poškodená a prova čiastočne ponorená, Bey nariadil opustiť loď o 19:30. Keď boli tieto rozkazy vydané, ďalší torpédový útok zaznamenal niekoľko ďalších zásahov postihnutého Scharnhorst . Okolo 19:45 pretrhla loď mohutná explózia a loď skĺzla pod vlny. Britské plavidlá, ktoré behali vpred, boli schopné zachrániť len 36 plavidiel Scharnhorst 1968-členná posádka.