5 z najznámejších vrakov z antického sveta

Existujú dva typy slávnych vrakov lodí: tie, ktoré boli známe pred potopením, napríklad Titanic, a tie, ktoré sa preslávili, pretože boli objavené v ich vodných hroboch. Niektoré boli zámerne objavené po dlhom dokumentárnom výskume, po ktorom nasledovali únavné, nebezpečné a zložité pátrania v oblastiach, kde sa potopili.

A potom sú tu náhodné objavy. „Otec námornej archeológie“ George Bass raz povedal, že tureckí potápači na huby boli jeho hlavným zdrojom informácií o dnes už slávnych vrakoch lodí objavených v Egejskom mori. Podobne, keď si moderní inžinieri v Istanbule vybrali miesto pre železničný tunel pod Bosporským prielivom, ktorý spájal Áziu a Európu, nečakali, že nájdu neolitickú dedinu z roku 6000 pred Kristom. Nečakali ani, že nájdu pozostatky Theodosiánskeho prístavu z byzantskej éry. O tridsaťsedem vrakov neskôr môžu archeológovia vyplniť prázdne miesta starých techník stavby lodí a obchodných spojení, ktoré presahujú stáročia.

1. Dôkazy o starovekom stavaní lodí: Slávny vrak z Kyrenie

V roku 1965 objavil cyperský inštruktor potápania a mestský radca Andreas Cariolou neďaleko prístavu Kyrenia na Cypre vrak starogréckej lode. To bolo následne vykopané tím archeológov a študentov z Penn University. Cca. 2300-ročný slávny vrak lode a jeho náklad boli v tak pozoruhodne dobrom stave, že bol nakoniec vyzdvihnutý a teraz je k videniu v múzeu hradu Kyrenia. Slávny vrak lode bol preštudovaný do najmenších detailov a jeho plnohodnotná replika, Kyrenia I, bola postavená podľa jeho špecifikácií pomocou starých nástrojov a techník. Druhá a tretia replika bola postavená neskôr, pričom posledná bola dokončená v roku 2002 s názvom Kyrenia Liberty.

Vrak a jeho náklad pochádzajúci z r Alexander Veľký , priniesol mnoho úžasných prekvapení, okrem odhalenia techník stavby lodí tej doby. Vonkajší trup bol pokrytý tenkou vrstvou olova na ochranu a vyšetrovanie ukázalo, že loď bola skonštruovaná podľa starodávnej metódy shell-first - najprv bola skonštruovaná vonkajšia časť a potom vnútro trupu.

Viac ako štyristo neporušených vínnych amfor z rôznych prístavov tvorilo hlavný náklad – a v skladovacích nádobách sa našlo 9 000 dokonale konzervovaných mandlí v ich škrupinách. Loď viezla aj ťažké mlynské kamene na mletie obilia z kameňa sopečná láva , možno zo Santorini, ktorý slúžil aj ako balasty.

Vedci si myslia, že domovským prístavom lode mohol byť Rhodos, pretože väčšina vínnych amfor nesie odtiaľ hrnčiarske značky. Ďalší náklad bol vyzdvihnutý po ceste na Cyprus z iných stredomorských prístavov. Vedci sa domnievajú, že posádka pozostávala z kapitána a troch námorníkov, pretože kuchynské náčinie (lyžice, šálky atď.) získané z vraku sú všetky po štyroch.

Špičky oštepov v trupe a značky na vonkajšom povrchu viedli vedcov k presvedčeniu, že loď sa pravdepodobne potopila po pirátskom útoku. Bolo to sotva jednu námornú míľu od bezpečia prístavu Kyrenia.

2. Mimoriadne staroveké stroskotanie lode Dokos

Zosnulý Peter Throckmorton, fotoreportér s veľkým záujmom o staroveké vraky lodí, má zásluhu na objavení mnohých slávnych vrakov lodí v gréckych a tureckých vodách. Spomedzi nich sa vrak Dokos považuje za najstarší doteraz nájdený vrak lode. Datuje sa pred c. 2200 pred Kristom, súdiac podľa nákladu keramiky, ktorý viezol. Objavil ho Peter v roku 1975 v hĺbke pätnásť až tridsať metrov neďaleko gréckeho ostrova Dokos. Vykopal ho Helénsky inštitút námornej archeológie v rokoch 1989 až 1992.

Náklad keramiky slávneho vraku lode zahŕňal šálky, vázy, džbány, omáčky a iné domáce potreby, pravdepodobne na obchodovanie pozdĺž pobrežia a ostrovov. Je zaujímavé všimnúť si, že keramika ako omáčky pochádza až zo siedmich rôznych oblastí Grécka a všetky pochádzajú z obdobia pred použitím hrnčiarskeho kruhu – súbežne s Minojcami. Okrem doteraz najväčšej hordy nájdenej keramiky, slávny vrak lode viezol aj olovené ingoty na obchodovanie.

3. Vrak lode, ktorý zmenil aracheológiu na myse Gelidonya

Vôbec prvý staroveký vrak lode, ktorý bol vykopaný pod vodou, objavil potápač z Bodrumu v roku 1954 vo vodách pri myse Gelidonya v Turecku. Fotoreportér z New Yorku Peter Throckmorton práve zbieral informácie o vrakoch od potápačov a rybárov na tureckom pobreží. V roku 1958 vzal na miesto niekoľko ľudí vrátane Honor Frost – potápača a archeológa. Frost si uvedomil starobylosť vraku a že môže byť fénický . Throckmorton presvedčil Pennsylvánsku univerzitu a ďalších, aby toto miesto vykopali. Vedúcim vykopávok v rokoch 1959-60 bol mladý George Bass, ktorý sa stal známym ako otec námornej archeológie, a Joan du Plat Taylor, ktorý sa neskôr stal známym ako priekopník námornej archeológie.

Tím musel prispôsobiť metódy zemného výkopu, aby sa vyrovnal s prácou pod vodou, a ich úspech viedol k ďalším vykopávkam starovekých vrakov. Viedlo to aj k založeniu Ústavu námornej archeológie a k založeniu Bodrumského múzea podvodnej archeológie.

Výskumný tím našiel veľké množstvo medených ingotov, cínu, kovového šrotu z bronzu a nástrojov na opracovanie kovov, čo viedlo k záveru, že loď mohla patriť cestujúcemu kovotepcovi. Loď bola vykopaná vrstva po vrstve a každá úroveň bola starostlivo zmeraná a zaznamenaná predtým, ako bola narušená a odstránená.

Zdá sa, že mykénska keramika z lokality a tiež z blízkych pevninských lokalít potvrdila všeobecnú predstavu, že Mykénčania boli v tom čase dominantnými obchodníkmi s oceánmi v Stredozemnom mori. George Bass sa však objavila myšlienka, že kov a iné predmety, najmä z Cypru, poukazujú na skorý syrokanaanitský pôvod – čo z nich robí prafeničanov. Závažia obchodníka prepravované na lodi boli tiež zo Stredného východu a nie z Grécka. Jeho kontroverzný nápad sa po rokoch výsmechu nakoniec ukázal ako správny, keď bol vykopaný vrak lode Uluburun. Feničania sú uznávaní ako hlavný námorný národ zo Stredozemného mora.

4. Vrak lode Uluburun a jeho neuveriteľný medzinárodný náklad

Asi pred 3 400 rokmi vyplávala nákladná loď niekde do Egejského mora. Počasie bolo priaznivé s dostatočným vetrom – krásny slnečný deň na azúrovo modrom mori. Pevné línie vzácnej lode z cédrového dreva boli pôvabne tvarované pod širokým priestorom jednej plachty. A potom prišla búrka, práve keď slnko zapadalo. Kapitán zakričal, aby sa plachta stiahla. Traja syrokanaánski námorníci k nemu rýchlo priskočili, rybárske siete už vytiahli a uložili. Zopár vydesených pasažierov sa ponáhľalo do svojej kabíny. Posádka predtým prečkala veľa búrok, ale táto bola iná. Trhalo a bičovalo vŕzgajúcu loď, až kým obrovská vlna nenaklonila trup a spôsobila prudký skok, z ktorého už nebolo možné sa zotaviť.

V roku 1982 objavil turecký potápač na morskom dne pri Kase kovové predmety, z ktorých sa ukázalo, že ide o medené ingoty. Inštitút námornej archeológie viedol vykopávky na mieste v rokoch 1984 až 1994. George Bass a jeho tím ho identifikovali ako vrak z neskorej doby bronzovej. Bola starostlivo a systematicky vykopaná a všetko sa starostlivo zaznamenávalo vrstvu po vrstve, pretože v tom čase už boli dobre oboznámení s prispôsobovaním archeologických metód podmienkam pod vodou.

Náklad zahŕňal obchodný tovar z najmenej siedmich rôznych prístavov. Hlavný náklad obsahoval vyše 350 medených ingotov z Cypru a dostatok cínu (neznámeho pôvodu) v presnom pomere 10:1 na výrobu bronzu. Suroviny zahŕňali viac ako dvesto sklenených ingotov v rôznych farbách vrátane kobaltu a fialovej a baltské jantárové nugety, 150 téglikov terebintovej živice (používanej na pálenie kadidla), slonovinu a hrošiu slonovinu, pštrosie mušle, pravý africký eben a dvadsaťštyri kamenné kotvy. Medzi vyrobenými predmetmi bolo zlato a iné vzácne a luxusné predmety, ako aj niekoľko hudobných nástrojov. Tieto a ďalšie osobné veci by naznačovali, že na lodi boli pravdepodobne cestujúci.

Mnohé z nájdených predmetov viedli k mnohým špekuláciám – ako napríklad zlatý prsteň s kartušou krásnej a slávnej egyptskej kráľovnej Nefertiti s názvom trónu „Neferneferuaten“. Malo by sa spomenúť, že meno a osoba Neferneferuatena tvoria súčasť komplexnej a kontroverznej diskusie okolo egyptského Amarnské obdobie . Bol tento zlatý prsteň súčasťou zásielky kovového šrotu na lodi alebo vzácnym prsteňom egyptského kráľovského vyslanca? Doteraz stanovené dátumy pre vrak by sa mohli vzťahovať na obdobie Amarny aj krátko po ňom.

Najväčšia kontroverzia vznikla, keď George Bass zverejnil svoju interpretáciu, že táto loď a vrak Cape Galidonya pochádzajú skôr z Blízkeho východu ako z Grécka – tvrdiac, že ​​sú Syrokanaánci, a teda Féničania, a tak tvrdil, že Mykénčania neboli hlavnými ani jedinými obchodníkmi v Egejské v tom čase. To poslalo Georgea Bassa na náročnú cestu vyšetrovania prostredníctvom starých textov, artefaktov a správ z archeologických vykopávok. Ukázalo sa, že mal pravdu.

V procese tiež dokázal, že viaceré z Homerove opisy boli presné, kedysi boli brané ako mýtická výšivka. Jeden z týchto popisov sa týka Odyseova loď v ktorom položí drevinu cez košíkovú tkaninu pred vložením nákladu do trupu - presne tak, ako sa nachádza vo vrakoch. Vraky Cape Galidonya a Uluburun opäť dokázali, ako v prípade Schliemannovej Tróje, že Homer vedel, o čom hovorí.

5. Bohatý fénický vrak: The Under the Bell

V nebezpečných vodách pri španielskom Bajo de la Campana leží ponorený skalný útes, kde mnoho lodí počas tisícročí našlo vodný hrob. Ukázalo sa, že jeden takýto vrak je fénická obchodná loď. Hoci sa podarilo zachrániť iba malý kúsok dreva, náklad obsahoval ohromujúce množstvo predmetov. Veľká časť bola získaná z morskej jaskyne na dne útesu. Vrak je datovaný do siedmeho storočia pred Kristom a bol vykopaný v rokoch 2008 – 2011.

Fénické obchodné cesty sa tiahli cez Stredozemné more a ďalej. Podľa rýpadiel bola táto loď na ceste do fénickej kolónie v Španielsku so zásobami, keď sa potopila. Náklad zahŕňal meď, cín, siričitanovú rudu olovnatú (používanú pri ťažbe striebra), červený okr, živicu, jantár z oblasti Baltského mora, kly slonoviny a ďalšie suroviny. Vyrábaný tovar zahŕňal mnoho druhov keramiky, ako sú amfory na prepravu nákladu, dózy, olejové lampy, misky, džbány, dózy na parfumy, drevené hrebene, rukoväť noža zo slonoviny, vápencový podstavec, tyč zo zeleného kameňa a niekoľko častí nábytku.

Sedem zo slonovinových klov je popísaných niekoľkými fénickými písmenami. Niekoľko ďalších tovarov má napísané fénické graffiti a značky výrobcu alebo vlastníka. Medzi bronzovými predmetmi sa našlo bronzové predlaktie s rukou držajúcou štylizovaný lotosový kvet.

Slávne vraky lodí: Tí, ktorí sa odvážili a stratili

Od prvých rokov podvodnej archeológie v 60. rokoch 20. storočia sa veda rozrástla na takmer ikonický stav so zodpovedajúcim vybavením a technológiou. Skutočnosť, že niečo mohlo nerušene ležať stáročia alebo tisícročia chránené pred ľudskou činnosťou odo dňa, keď zmizlo pod vodou, to robí autentickejším – časová kapsula, ktorá zachytáva jeden krátky okamih.

Inštitút námornej archeológie v tureckom Bodrume a kolegovia Georgea Bassa odvtedy znovu navštívili mnohé rané vykopávky. Ich inovatívne metódy a „make-do“ zariadenia boli nahradené najmodernejšími výskumnými plavidlami, R.O.V.’s a dokonale navrhnutými strojmi, no starostlivá ručná práca zostáva podobná. Inštitút je priamo aj nepriamo zapojený do projektov po celom svete.

Objav vraku Stredozemného mora zo siedmeho storočia pred Kristom, ktorý si všimla námorná ponorka, viedol k spolupráci medzi oceánografmi ako Bob Ballard a archeológmi ako Laurence Stager, ktorí ďalej otvorili hlbšie oceány pre ďalšie úžasné objavy. Univerzity a oceánografické inštitúty ako Woods Hole Oceanographic Institution neustále vyvíjajú lepšie vybavenie. Projekty so špeciálne vybavenými výskumnými plavidlami, sonarmi, ROV, miniponorkami a konzervačnými laboratóriami na palube prehľadávajú dno morí a oceánov.

Za zmienku stojí mnoho ďalších vrakov. Stredomorská archeologická asociácia v Antalyi v Turecku objavila v Stredozemnom mori vrak z rokov 1600 – 1500 pred Kristom s ingotmi staršími ako Uluburun ešte v roku 2018. Na Fournoi leží grécka ostrovná skupina na konvergencii obchodných ciest a viac ako päťdesiatich - už bolo objavených a preskúmaných osem starovekých vrakov s nákladmi z Čierneho mora, Španielska, Talianska, Afriky, Cypru a Egejského mora.

Jedným z najznámejších vrakov lodí z dávnych čias je pravdepodobne vrak z Antikythéry kvôli zaujímavému a zložitému mechanizmu z Antikythéry, ktorý učencov už roky máta a frustruje – a je to vrak, ktorý stále dáva!

Nakoniec a dokonale zachovaná loď z doby bronzovej sedí na dne Čierneho mora... čaká.