Vietnamská vojna: F-8 Crusader
US Navy
F-8 Crusader bola posledná stíhačka určená pre americké námorníctvo, ktorá využívala zbrane ako svoju primárnu zbraň. Do služby vstúpila v roku 1957 a počas r Vietnamská vojna ako stíhacie aj pozemné útočné lietadlo. Varianty F-8 zostali v používaní svetových vzdušných síl a námorníctva až do 90. rokov.
Pozadie
V roku 1952 americké námorníctvo vydalo výzvu na novú stíhačku, ktorá by nahradila jeho existujúce lietadlá ako Grumman F-9 Cougar. Nová stíhačka, ktorá si vyžadovala maximálnu rýchlosť 1,2 Mach a pristávaciu rýchlosť 100 mph alebo nižšiu, mala využívať 20 mm kanóny namiesto tradičných ráže .50. guľomety. Táto zmena bola vykonaná ako štúdie počas r Kórejská vojna zistil, že 0,50 kal. guľomety spôsobili nedostatočné škody. Medzi spoločnosťami, ktoré prijali výzvu amerického námorníctva, bol Vought.
Dizajnový vývoj
Tím Vought pod vedením Johna Russella Clarka vytvoril nový dizajn, ktorý bol označený ako V-383. Lietadlo obsahovalo krídlo s premenlivým sklonom, ktoré sa počas vzletu a pristátia otáčalo o 7 stupňov. To umožnilo lietadlu dosiahnuť vyšší uhol nábehu bez ovplyvnenia viditeľnosti pilota. Za túto inováciu tím dizajnérov vyhral v roku 1956 Collier Trophy za úspech v letectve. Clarkovo krídlo s premenlivým sklonom bolo namontované vysoko na lietadle, čo si vyžadovalo použitie ľahkého krátkeho podvozku, ktorý bol umiestnený v trupe V-383.
V-383 bol poháňaný jedným prúdovým motorom Pratt & Whitney J57 s prídavným spaľovaním schopným 18 000 libier. ťah pri plnom výkone. To dalo lietadlu maximálnu rýchlosť presahujúcu 1 000 mph a tento typ sa stal prvým americkým stíhačom, ktorý dosiahol takúto rýchlosť. Na rozdiel od budúcich stíhačiek prídavné spaľovanie V-383 postrádalo zóny a dalo sa použiť len na plný výkon.
V reakcii na požiadavky námorníctva na výzbroj, Clark vyzbrojil novú stíhačku štyrmi 20 mm kanónmi. Na doplnenie zbraní pridal lícne pylóny pre dve rakety AIM-9 Sidewinder a výsuvný zásobník pre 32 Mighty Mouse FFAR (neriadené vzdušné rakety so sklopnými plutvami). Tento počiatočný dôraz na zbrane urobil z F-8 poslednú americkú stíhačku, ktorej hlavným zbraňovým systémom boli zbrane.
konkurencia
Vought, ktorý vstúpil do súťaže námorníctva, čelil výzvam Grumman F-11 Tiger, McDonnell F3H Demon (predchodca F-4 Phantom II ) a North American Super Fury (nosná verzia F-100 Super Sabre ). Na jar 1953 dizajn Vought dokázal svoju nadradenosť a V-383 bol v máji vyhlásený za víťaza. F-11 Tiger sa tiež posunul do výroby, hoci jeho kariéra bola krátka kvôli problémom s motormi J56 a vynikajúcim výkonom lietadla Vought.
Nasledujúci mesiac námorníctvo uzavrelo zmluvu na tri prototypy pod označením XF8U-1 Crusader. Prvýkrát vzlietli do neba 25. marca 1955, s Johnom Konradom pri riadení, XF8U-1, nový typ fungoval bezchybne a vývoj rýchlo napredoval. Výsledkom bolo, že druhý prototyp a prvý sériový model mali svoje inauguračné lety v ten istý deň v septembri 1955. Pokračovaním zrýchleného vývojového procesu začalo XF8U-1 testovanie nosiča 4. apríla 1956. Neskôr toho roku lietadlo podstúpilo testovanie zbraní a stal sa prvým americkým stíhačom, ktorý prekonal rýchlosť 1000 mph. Bol to prvý z niekoľkých rýchlostných rekordov, ktoré lietadlo zaznamenalo počas záverečného hodnotenia.
F-8 Crusader – Špecifikácie (F-8E)
generál
Výkon
Výzbroj
Prevádzková história
V roku 1957 F8U vstúpila do flotilovej služby s VF-32 na NAS Cecil Field (Florida) a slúžila s eskadrou, keď bola nasadená v Stredozemnom mori na palube USS. Saratoga neskôr toho roku. F8U sa rýchlo stal najlepším denným stíhačom amerického námorníctva a pilotom sa ukázalo ako ťažko zvládnuteľné lietadlo, pretože trpelo určitou nestabilitou a bolo neúprosné počas pristávania. Bez ohľadu na to, v čase rýchlo sa rozvíjajúcej technológie si F8U užil dlhú kariéru podľa štandardov stíhačiek. V septembri 1962, po prijatí jednotného systému označovania, bol Crusader premenovaný na F-8.
Nasledujúci mesiac vykonali fotoprieskumné varianty Crusader (RF-8s) niekoľko nebezpečných misií počas kubánskej raketovej krízy. Tieto sa začali 23. októbra 1962 a videli, ako RF-8 lietali z Key West na Kubu a potom späť do Jacksonville. Spravodajské informácie zozbierané počas týchto letov potvrdili prítomnosť sovietskych rakiet na ostrove. Lety pokračovali šesť týždňov a zaznamenali viac ako 160 000 fotografií. 3. septembra 1964 bola k VF-124 dodaná posledná stíhačka F-8 a výroba Crusadera sa skončila. Celkovo bolo vyrobených 1 219 F-8 všetkých variantov.
Vietnamská vojna
So vstupom USA do Vietnamská vojna F-8 sa stal prvým lietadlom amerického námorníctva, ktoré bežne bojovalo so severovietnamskými MiGmi. Do boja vstúpili v apríli 1965 F-8 z USS Hancock (CV-19) rýchlo presadilo lietadlo ako agilný psí stíhač, hoci napriek jeho prezývke „posledný pištoľník“ väčšina zostrelov pochádzala z použitia rakiet vzduch-vzduch. Bolo to čiastočne kvôli vysokej rýchlosti zasekávania kanónov Colt Mark 12 F-8. Počas konfliktu F-8 dosiahol úmrtnosť 19:3, pretože typ zostrelil 16 MiG-17 s a 3 MiG-21. Lietanie z menšieho Essex -triedanosičov, F-8 bol použitý v menšom počte ako väčší F-4 Phantom II . Americká námorná pechota tiež prevádzkovala Crusader, ktorý lietal z letísk v Južnom Vietname. Hoci boli F-8 primárne stíhačky, počas konfliktu mali povinnosť aj pri pozemných útokoch.
Neskorší servis
S ukončením americkej angažovanosti v juhovýchodnej Ázii si F-8 zachovalo použitie v prvej línii námorníctva. V roku 1976 boli posledné aktívne bojové stíhačky F-8 vyradené z VF-191 a VF-194 po takmer dvoch desaťročiach služby. Foto-prieskumný variant RF-8 sa používal do roku 1982 a lietal s námornou rezervou do roku 1987. Okrem Spojených štátov prevádzkovalo F-8 aj francúzske námorníctvo, ktoré na tomto type lietalo v rokoch 1964 až 2000 a Filipínske letectvo v rokoch 1977 až 1991.