Stručná história anglických súkromníkov

Odkedy si ľudstvo začalo raziť cestu cez svetové oceány a jazerá, aby prevážalo tovar, stalo sa tak tiež pirátov lovil tento tovar. V priebehu histórie (a až do súčasnosti) sa vlády snažili obmedziť túto hrozbu. Rovnakú taktiku však štáty použili aj na vedenie vojny. Anglicko ako jeden z najpozoruhodnejších národov, ktoré sa zapojili do tohto typu vojny, je vynikajúcim príkladom využívania súkromníkov počas vojny.

Čo je súkromník?

Komu citovať právnik z 19. storočia Georg Friederich Martens privateering je „výpravy súkromných osôb počas vojny, ktoré so zvláštnym povolením niektorej z bojujúcich mocností vybavia na svoje náklady jedno alebo viac plavidiel s hlavným zámerom zaútočiť na nepriateľa a zabrániť neutrálnym subjektom alebo priatelia z toho, že s nepriateľom pokračovali v obchode, ktorý sa považuje za nezákonný.'

Aké „zvláštne povolenie“ teda umožnilo to, čo je v skutočnosti štátom sankcionovaná súkromná vojna? Toto povolenie prišlo vo forme listu markízy a odvety. Tento dokument, ktorý sa objavil v ranej forme v 12. storočí, poskytoval príjemcom právo na odvetu a reštitúciu; nie pomsta. Vydané nielen korunou, ale často aj nižšími úradníkmi, definovalo, aké nepriateľské plavidlá môžu byť cieľom. V prípade zajatia tiež poskytla súkromnému korzárovi rovnaké záruky, ktoré dostane každý iný vojnový zajatec, t. j. nebude obesený za pirátstvo, ako to bolo zvyčajnou praxou.

Za predpokladu, že príjemca Marque bol úspešný, zajaté plavidlo by bolo prevezené späť do priateľského prístavu, aby bolo predvedené pred súd admirality. Tu by súd preskúmal plavidlo a list, aby sa ubezpečil, že zaistené plavidlo bolo v skutočnosti právnou výhrou. Keď sa určí zákonnosť ceny, súd admirality predá loď a jej náklad v aukcii.

Plat súkromníka sa určoval podľa podielov vo firme tohto súkromníka. Zvyčajne to bolo tak, že asi polovica zisku pripadla kapitánovi lode a zvyšok sa rozdelil medzi posádku a potrebné opravy alebo zásoby. Žiaľ, išlo len o hrubé zisky, kým sa niečo rozdelilo, asi polovica by pripadla štátu vo forme daní, poplatkov a ciel.

Pôvod anglického súkromníka

Anglické súkromníctvo má svoje korene v stredoveku so vznikom tzv Cinque Ports . Konfederácia prístavov Hastings, Sandwich, Dover, Romney a Hyth, ktorá výmenou za určité práva a výnimky vybudovala a udržiavala námornú silu, ktorú mohla anglická koruna povolať v prípade invázie. Pred vznikom stálych námorných síl bola veľká časť európskych mocností pri vedení vojen na šírom mori odkázaná na vybavenie obchodných plavidiel. Zatiaľ čo ich skutočný pôvod je nejasný, pôvod Cinque Ports možno zúžiť na obdobie vlády Edwarda Vyznávača (1005-65).

Počas vlády Henricha III. boli prístavy Cinque formálne uznané vo „všeobecnej charte“ v roku 1260. Jednotlivé prístavy boli predtým spomenuté v Domesday Book (1085), avšak táto generálna charta bola prvýkrát, čo bola konfederácia kolektívne uznávali a udeľovali určité privilégiá (sloboda obchodu a obrany) výmenou za ich služby. Tieto služby mali zvyčajne prepravovať tovar a mužov v prípade vojny.

Zlatý vek súkromného podnikania

Súkromné ​​podnikanie v Európe zasiahlo svoj spoločný krok po objavení Nového sveta na konci 15. storočia. Keďže Španielsko získalo väčšinu Strednej a Južnej Ameriky na základe zmluvy z Tordesillas (1494), Španielsko rýchlo začalo využívať bohatstvo svojho novonadobudnutého majetku. Toto bohatstvo pochádzalo z obrovského množstva zlata a striebra z bývalej aztéckej a inckej ríše. Ostatné európske mocnosti, predovšetkým Angličania, Francúzi a Poruguese, vynechaní v povestnom mraze, sa snažili dobehnúť rastúce Španielsko.

Aby zasiahli Španielsko finančne, tieto štáty poverili súkromníkov, aby na ceste späť do Španielska ukoristili mnohé poklady nabité španielske galéry. Tu sa dostáva do popredia príbeh mnohých najznámejších súkromníkov Anglicka. Pithily s názvom „Morské psy“, tento zoznam zahŕňa ľudí ako Sir Francis Drake, Sir John Hawkins, Sir Martin Frobisher a Sir Walter Raleigh . Títo súkromníci by zohrávali kľúčovú úlohu nielen v súkromnom podnikaní, ale aj pri obrane Anglicka a jeho expanzii do Severnej Ameriky.

Sir Francis Drake vyniká ako najslávnejší z týchto morských psov. Ako zarytý protestant bol odhodlaný bojovať proti Španielom. V rokoch 1562 až 1569 pravdepodobne asistoval svojmu prvému bratrancovi Johnovi Hawkinsovi pri jeho otrockých cestách do západnej Afriky, čím efektívne vytvoril „anglický trojuholník otrokov“. To všetko bolo v snahe zlomiť španielsky a portugalský monopol na obchod s otrokmi.

Keď sa jeho kariéra naplno rozbehla, vydal sa na súkromne financovanú plavbu na nájazd na španielske strieborné galéry pozdĺž tichomorského pobrežia Južnej Ameriky. V rokoch 1577 až 1580 sa stal prvým Angličanom, ktorý oboplával zemeguľu. Kráľovná Alžbeta I by vyjadrila oficiálnu ľútosť nad činmi Drakea, ale súkromne získala 4700% návratnosť svojej investície do plavby. Táto udalosť by Drakeovi vyniesla jeho rytiersky titul.

Sir Walter Raleigh sa výrazne podieľal na prvých pokusoch Anglicka o kolonizáciu Nového sveta. Zatiaľ čo sa zaoberal súkromnými obchodmi, Raleigh sa tiež snažil založiť anglické osady v Amerike. V Karibiku a Španielsku dominovali Španieli, ktorých námorníctvo by odrazilo akýkoľvek pokus Angličanov alebo iných usadiť sa tam. Anglické a iné európske mocnosti sa tak usadili na menších ostrovoch v Karibiku a ďalej na sever v Severnej Amerike. V konečnom dôsledku si Raleigh vybral Roanoke na osídľovanie preto, že sa považovalo za dostatočne blízko na prepadnutie španielskych osád a lodí, ale dosť ďaleko na to, aby bolo chránené pred španielskymi represáliami.

Počas celého tohto obdobia boli Španielsko a Anglicko nominálne v mieri, ale spory o obchod, pirátstvo a osud Španielskeho Holandska by viedli k vypuknutiu anglicko-španielskej vojny. Drake viedol úspešný útok na španielske námorné sily v zálive Cádiz v roku 1587. Potom by nasledoval pokus Filipa II. napadnúť Anglicko v roku 1588. Tu by títo morskí psi dokázali svoju hodnotu aj tým, že poskytli jednu z hlavných obranných možností Anglicka proti španielskej armáde.

Nasledovalo niekoľko neúspešných pokusov Morských psov o ďalšie útoky na Španielov. V roku 1589 by Drake viedol „anglickú armádu“ proti Španielsku, čo by skončilo neúspechom. Nasledovalo v roku 1595 neúspech expedície Drake-Hawkins a v roku 1597 neúspech expedície Essex-Raleigh. Aj Španieli by sa pokúsili o tri ďalšie invázie na Britské ostrovy (1596, 1597 a 1601), ktoré by všetky viedli k neúspechu.

V roku 1604 Španieli pod vedením Filipa II. a Anglicko pod vedením novokorunovaného Jakuba I. vyjednali mier, ktorý by definitívne ukončil nepriateľstvo. Zatiaľ čo Drake a Hawkins zomreli na ceste, Raleigh bol popravený, aby upokojil Španielov v roku 1618 po neúspešnej výprave, ktorá vyústila do konfliktu so Španielmi. Výsledkom tohto mieru bol návrat k status quo antebellum.

The Privateer to Piracy Pipeline

Čo sa stalo, keď sa užitočnosť súkromníkov opotrebovala? Ako Izidor Janžekovič (2020) štátov , 'Po tom, čo James I. Anglicko podpísal mierovú zmluvu so Španielskom v roku 1604, bola väčšina alžbetínskeho súkromného námorníctva rozpustená, čo viedlo k ekonomickým ťažkostiam a mnohí námorníci sa obrátili na pirátstvo.' Pirátstvo by bolo veľkým tŕňom v oku všetkých európskych mocností počas 17. a 18. storočia. 17. storočie možno opísať ako „rozkvet anglického pirátstva“. V tomto okamihu by sa stále využívali súkromníci, aby pomáhali udržiavať bezpečnosť na mori niekoľko desaťročí, kým európske námorníctvo nezačne potláčať hrozbu pirátstva.

Stále tu však bol priestor na využitie súkromníkov. Až do madridskej zmluvy (1670) Španieli neuznávali žiadnu z anglických kolónií v Karibiku ako legitímnu. Aj keď tieto malé kolónie mali malé posádky, v žiadnom prípade nestačili na odrazenie akejkoľvek vážnej invázie. Na posilnenie vlastnej obrany teda tieto anglické osady často využívali súkromníkov. Mier mohol byť stále udržiavaný prostredníctvom starého pravidla “ žiadny pokoj za čiarou “ čo v skutočnosti znamenalo, že hoci sa v Novom svete vyskytli činy pirátstva a nájazdov, neznamenalo by to vojnu v Európe.

Akonáhle boli anglické nároky na karibské majetky legitimizované, súkromníci sa museli rozhodnúť, či sa usadí alebo sa stanú pirátmi. Niektorí ako Henry Morgan by sa stali legitímnym a stali by sa guvernérom Jamajky, zatiaľ čo iní nie.

Mnohí z najznámejších pirátov histórie začali ako súkromníci, pričom mnohí sa v priebehu svojej kariéry striedali tam a späť. Jedným z príkladov by mohol byť Edward Teach alias Blackbeard. Predpokladá sa, že svoju kariéru začal ako anglický súkromník počas r Vojna o španielske dedičstvo (1701-1713) v Karibiku. Prvýkrát o ňom bolo počuť ako o pirátovi v roku 1716 a v čase jeho smrti v rukách britského námorníctva v roku 1718 sa stal jedným z najznámejších pirátov histórie.

Ďalším príkladom je William Kidd, ktorý väčšinu svojej kariéry strávil ako súkromník pre Angličanov. V roku 1698 bol však pod hrozbou svojej búrlivej posádky prinútený k pirátstvu. Ako mnohí iní, jeho kariéra bola krátka a v roku 1699 bol zatknutý v Bostone a v roku 1700 prevezený späť do Anglicka. Napriek úsiliu presvedčiť úrady, že bol donútený k pirátstvu, bol následne v roku 1701 obesený.

Zlatý vek pirátstva by sa mal skončiť niekedy okolo 20. rokov 18. storočia. V roku 1718 dostalo britské námorníctvo Bahamy pevnejšie pod svoju kontrolu. To by pripravilo týchto najrôznejších pirátov o ich hlavnú základňu operácií v Karibiku.

Vojny v Severnej Amerike

V priebehu 18. storočia došlo v mnohých konfliktoch k privatizácii a k ​​veľkému oživeniu došlo počas americkej vojny za nezávislosť. Rodiaci sa Američania sa veľmi spoliehali na súkromníkov. Počas vojny malo kontinentálne námorníctvo iba 64 lodí oproti viac ako 1 500 súkromným plavidlám. Americkí súkromníci by sa v priebehu vojny zmocnili viac ako 2 000 britských plavidiel. Celkovo by na súkromných plavidlách slúžilo asi 55 000 Američanov. Používanie súkromníkov by bolo v skutočnosti zakotvené v ústave USA.

Situácia by sa tým pre Spojené štáty veľa nezmenila Vojna z roku 1812 . Táto vojna by sa tiež vyznačovala intenzívnym využívaním súkromníkov, tentoraz oboma stranami. Súkromníci zamestnaní v Spojených štátoch by zajali až 2 500 britských plavidiel a spôsobili by škody britskej ekonomike až 40 miliónov dolárov (dnes 525 miliónov dolárov). Títo súkromníci by boli v skutočnosti jedinou americkou námornou prítomnosťou na mori po roku 1813, pričom Kráľovské námorníctvo zablokovalo americké námorníctvo v prístave.

Britskí súkromníci by sa tiež výrazne zúčastnili konfliktu. Ako Kanadská encyklopédia štátov , „Z približne 40 súkromníkov boli najúspešnejšími Sir John Sherbrooke, Retaliation a Liverpool Packet. Škuner Liverpool Packet bol najúspešnejším súkromníkom celej vojny v roku 1812 s približne 50 cenami v hodnote od 264 000 do 1 000 000 USD. Vojna v roku 1812 by bola posledným prípadom, keď sa súkromníctvo výrazne prejavilo v konflikte.

Koniec súkromného podnikania

Po skončení vojny v roku 1812 používanie súkromníkov rýchlo vyšlo z módy. Počas r sa to krátkodobo objavilo Americká občianska vojna a počas latinskoamerických vojen za nezávislosť. To sa natrvalo skončilo v roku 1856, keď Parížska deklarácia zakázala súkromné ​​podnikanie. Túto deklaráciu by podpísala každá veľká európska mocnosť s výnimkou USA a Španielska. Hoci aj oni by sa pridali v roku 1908.

Prečo to teda skončilo? Izidor Janžeković vysvetľuje takto, 'Predtým sa (vojnové) lode zhromažďovali iba počas vojen, ale teraz boli držané aj v čase mieru.' Nárast štátneho námorníctva bol spôsobený aj zvýšenou efektivitou štátneho zdaňovania. Pred 17. storočím bolo pre štátne správy ťažké a nákladné získať dostatok financií nielen na výstavbu, ale aj údržbu námorníctva.

Námorníctvo poskytlo vládam väčšiu flexibilitu, aby robili to, čo chceli dosiahnuť. Ako Nicholas Ross vysvetľuje Námorníctvo má štyri hlavné ciele: inváziu na nepriateľské územie, obranu pred inváziou, ochranu obchodu a útok na nepriateľský obchod. Verejné námorníctvo môže robiť všetky tieto veci, zatiaľ čo súkromníci sú zvyčajne obmedzení na prepadnutie obchodu s nepriateľmi.

Ďalším faktorom bol pokrok vojenskej techniky. Pred 60. rokmi 17. storočia mohli byť obchodné plavidlá ľahko vybavené ako súkromné ​​plavidlá. Vojnové lode sa však začali špeciálne stavať a efektivita súkromníkov začala byť negovaná.

Vo svojej dobe bolo súkromníctvo užitočným a efektívnym spôsobom pre štáty s nedostatkom peňazí, ako rýchlo vybudovať námorné sily. Ako Alexander Tabarrok štáty, 'To [privatizácia] nikdy nedosiahli presne to, čo vláda chcela, ale keď vlády nemohli ľahko získať finančné prostriedky na udržanie veľkých námorných síl a keď bolo monitorovanie námorníctva ťažké, dobrou voľbou bolo súkromné ​​podnikanie.“ V konečnom dôsledku však verejné námorníctvo bolo oveľa efektívnejšie pri vykonávaní úloh, ktoré vlády chceli, zatiaľ čo súkromníci boli zvyčajne neúčinní v boji proti čomukoľvek mimo obchodných lodí.