Prvá svetová vojna: Tank Renault FT (FT-17).
Nádrže Renault FT. Verejná doména
Renault FT, často označovaný ako FT-17, bol prelomovou konštrukciou tanku, ktorý vstúpil do služby v roku 1918. Francúzsky ľahký tank FT bol prvým tankom, ktorý obsahoval mnoho konštrukčných aspektov, ktoré sa dnes považujú za štandard, ako napr. plne otočná veža a zadný motorový priestor. Malý podľa prvá svetová vojna štandardy, FT bol určený na to, aby sa rojil cez nepriateľské línie a prevalcoval obrancov. Tento dizajn, ktorý používali francúzske a americké sily na západnom fronte, sa vyrábal vo veľkých počtoch a uchoval si ho až do prvých dní r. Druhá svetová vojna .
rozvoj
Počiatky Renaultu FT možno hľadať v ranom stretnutí Louisa Renaulta a plukovníka Jean-Baptiste Eugèna Estienna v roku 1915. Dohliadanie na začínajúci francúzsky tankový zbor, ktorý bol vytvorený v prvých rokoch prvá svetová vojna Estienne dúfal, že Renault navrhne a postaví obrnené vozidlo založené na traktore Holt. Pracoval s podporou generála Josepha Joffreho a hľadal firmy, ktoré by posunuli projekt vpred.
Hoci to Renault zaujalo, odmietol s odvolaním sa na nedostatok skúseností s pásovými vozidlami a komentoval, že jeho továrne už fungujú na maximum. Estienne, aby to neodmietlo, vzal svoj projekt do spoločnosti Schneider-Creusot, ktorá vytvorila prvý tank francúzskej armády, Schneider CA1. Aj keď odmietol pôvodný projekt tanku, Renault začal s vývojom dizajnu ľahkého tanku, ktorý by bol relatívne jednoduchý na výrobu. Pri hodnotení vtedajšej krajiny dospel k záveru, že existujúcim motorom chýba potrebný pomer výkonu a hmotnosti, ktorý by obrneným vozidlám umožnil úspešne vyčistiť priekopy, diery po granátoch a iné prekážky.
V dôsledku toho sa Renault snažil obmedziť svoj dizajn na 7 ton. Keď pokračoval v zdokonaľovaní svojich myšlienok o konštrukcii ľahkého tanku, v júli 1916 mal ďalšie stretnutie s Estiennem. Estienne sa stále viac zaujímal o menšie a ľahšie tanky, o ktorých veril, že dokážu premôcť obrancov spôsobom, akým by väčšie a ťažšie tanky nedokázali, a preto podporil Renaultovu prácu. . Hoci sa táto podpora ukázala ako kritická, Renault sa snažil získať prijatie jeho návrhu od ministra munície Alberta Thomasa a francúzskeho vrchného velenia. Po rozsiahlych prácach dostal Renault povolenie postaviť jediný prototyp.
Dizajn
V spolupráci so svojím talentovaným priemyselným dizajnérom Rodolpheom Ernstom-Metzmaierom sa Renault snažil uviesť jeho teórie do reality. Výsledný dizajn stanovil vzor pre všetky budúce nádrže. Hoci sa plne otočné veže používali na rôznych francúzskych obrnených autách, FT bol prvým tankom, ktorý túto funkciu obsahoval. To umožnilo menšiemu tanku plne využiť jedinú zbraň, namiesto toho, aby potreboval viac zbraní namontovaných v sponsonoch s obmedzenými palebnými poľami.
FT tiež vytvoril precedens pre umiestnenie vodiča vpredu a motora vzadu. Začlenenie týchto prvkov spôsobilo, že FT sa radikálne odklonil od predchádzajúcich francúzskych návrhov, ako sú Schneider CA1 a St. Chamond, ktoré boli o niečo viac ako pancierové boxy. Obsluhovaný dvojčlennou posádkou, FT namontovaný zaoblený chvost, ktorý pomáha pri prejazde zákopmi a obsahuje automaticky napínané cvočky, ktoré pomáhajú predchádzať vykoľajeniu.
Pozície posádky v tanku Renault FT-17. Správa národných archívov a záznamov
Aby sa zabezpečilo, že výkon motora bude zachovaný, elektráreň bola navrhnutá tak, aby fungovala efektívne, keď je naklonená, aby umožnila tanku prejsť strmé svahy. O pohodlie posádky sa staral ventilátor chladiča motora. Hoci boli v tesnej blízkosti, nebolo urobené žiadne opatrenie na komunikáciu posádky počas prevádzky. Výsledkom bolo, že strelci vymysleli systém kopania vodiča do ramien, chrbta a hlavy, aby vysielali smer. Výzbroj pre FT zvyčajne pozostávala buď z kanónu Puteaux SA 18 37 mm alebo 7,92 mm guľometu Hotchkiss.
Renault FT - Špecifikácie
Rozmery
Brnenie a výzbroj
Motor
Výroba
Napriek svojmu pokročilému dizajnu mal Renault naďalej problémy získať schválenie pre FT. Je iróniou, že jeho hlavnou konkurenciou bol ťažký Char 2C, ktorý tiež navrhol Ernst-Metzmaier. S neúnavnou podporou Estienneho sa Renaultu podarilo posunúť FT do výroby. Hoci mal Estiennovu podporu, Renault súperil o zdroje s Char 2C po zvyšok vojny. Vývoj pokračoval počas prvej polovice roku 1917, keď sa Renault a Ernst-Metzmaier snažili vylepšiť dizajn.
Do konca roka bolo vyrobených len 84 FT, avšak 2 613 vyrobených v roku 1918, pred koncom nepriateľských akcií. Celkovo bolo 3 694 vyrobených francúzskymi továrňami, z toho 3 177 išlo do francúzskej armády, 514 do americkej armády a 3 do talianskej. Tank bol licenčne postavený aj v USA pod názvom Six Ton Tank M1917. Kým len 64 bolo dokončených pred prímerím, 950 bolo nakoniec postavených. Keď tank prvýkrát vstúpil do výroby, mal okrúhlu odlievanú vežu, to sa však líšilo v závislosti od výrobcu. Ďalšie varianty zahŕňali osemhrannú vežu alebo vežu vyrobenú z ohýbaného oceľového plechu.
Francúzske Renaulty FT postupujú cez Vaux, 1918. Kongresová knižnica
Bojová služba
FT prvýkrát vstúpila do boja 31. mája 1918 pri Foret de Retz, juhozápadne od Soissons, a pomohla 10. armáde pri spomalení nemeckej jazdy na Paríž. Skrátka, malá veľkosť FT zvýšila svoju hodnotu, pretože bola schopná prejsť terénom, ako sú lesy, ktoré iné ťažké tanky nedokázali prekonať.
Keď sa situácia obrátila v prospech spojencov, Estienne nakoniec dostal veľké množstvo tanku, čo umožnilo účinné protiútoky proti nemeckým pozíciám. Píla FT sa používa na Druhá bitka na Marne ako aj počas Saint-Mihiel a Ofenzíva Meuse-Argonne . FT, široko využívaná francúzskymi a americkými silami, sa nakoniec zúčastnila 4 356 stretnutí, pričom 746 bolo stratených v dôsledku nepriateľskej akcie.
povojnových
Po vojne FT tvorila obrnenú chrbticu mnohých krajín vrátane Spojených štátov. Následnú akciu tanku nasledovala ruská občianska vojna, poľsko-sovietska vojna, čínska občianska vojna a španielska občianska vojna. Okrem toho zostal v záložných silách pre niekoľko krajín. Počas prvých dní Druhá svetová vojna , Francúzi mali ešte 534 operujúcich v rôznych kapacitách. V roku 1940, po nemeckom ťahu do Lamanšského prielivu, ktorý izoloval mnohé z najlepších francúzskych obrnených jednotiek, boli nasadené celé francúzske záložné sily, vrátane 575 FT.
S pád Francúzska , Wehrmacht zajal 1 704 FT. Tie boli premiestnené po celej Európe na obranu leteckej základne a okupačné povinnosti. V Británii a Spojených štátoch bol FT ponechaný na použitie ako výcvikové vozidlo. Ďalšie FT si ponechali francúzske sily Vichy v severnej Afrike. Počas r sa s nimi stretli americké a britské sily Operácia Torch vylodenia koncom roku 1942 a boli ľahko porazené modernými spojeneckými M3 Stuart a M4 Sherman tankov.