Krátka história Grand Central Terminal v NYC
Ako New York vybudoval svoj veľký vlakový terminál
Newyorský Grand Central Terminal s vysokými mramorovými stenami, majestátnymi sochami a vznešeným klenutým stropom ohromuje a inšpiruje návštevníkov z celého sveta. Kto navrhol túto veľkolepú stavbu a ako bola postavená? Pozrime sa späť v čase.
New York Grand Central dnes
Tim Clayton / Corbis News / Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-1' /> Tim Clayton / Corbis News / Getty Images
Grand Central Terminal, ktorý dnes vidíme, je známy a príjemný. Pozdĺž západného balkóna s výhľadom na Vanderbilt Avenue oznamujú jasne červené markízy Steak House Michaela Jordana NYC a reštauráciu Cipriani Dolci. Táto oblasť však nebola vždy taká lákavá a terminál nebol vždy na tomto mieste na 42. ulici.
Pred Grand Central
V polovici 19. storočia premávali hlučné parné lokomotívy z a terminál , alebo koniec linky, na 23. ulici smerom na sever cez Harlem a ďalej. Ako mesto rástlo, ľudia začali netolerovať špinu, nebezpečenstvo a znečistenie týchto strojov. Do roku 1858 mestská vláda zakázala prevádzku vlakov pod 42. ulicou. Vlakový terminál bol nútený presunúť sa do centra mesta. Priemyselník Cornelius Vanderbilt , vlastník viacerých železničných spojov, odkúpil pozemok zo 42. ulice severne. V roku 1869 si Vanderbilt najal architekta John Butler Snook (1815-1901) postaviť na novom pozemku nový terminál.
1871 - Grand Central Depot
Snook's Depot od Museum of the City of New York/Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-6' /> Snook's Depot od Museum of the City of New York/Getty Images
Prvý Grand Central na 42. ulici bol otvorený v roku 1871. Architekt Corneliusa Vanderbilta, John Snook, navrhol dizajn po impozantnom Architektúra druhého impéria populárny vo Francúzsku. Druhé impérium, progresívne vo svojej dobe, bolo štýlom používaným v roku 1865 Budova burzy v New Yorku na Wall Street. Koncom 19. storočia sa Druhá ríša stala symbolom veľkej verejnej architektúry v Spojených štátoch. Medzi ďalšie príklady patrí 1884 Americká colnica v St. Louis a roku 1888 Stará budova výkonnej kancelárie vo Washingtone, D.C.
V roku 1898 architekt Bradford Lee Gilbert zväčšený Snook's 1871 Depot. Fotografie odhaľujú, že Gilbert pridal horné poschodia, ozdobné liatina dekorácie a obrovskú železnú a sklenenú železničnú halu. Architektúra Snook-Gilbert však bude čoskoro zdemolovaná, aby uvoľnila miesto pre terminál z roku 1913.
1903 - Od pary k elektrine
Múzeum mesta New York/Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-10' /> Múzeum mesta New York/Getty Images
AkoLondýnske metroželeznice v New Yorku často izolovali chaotické parné stroje chodením koľajníc pod zemou alebo tesne pod úrovňou terénu. Vyvýšené mosty umožnili nerušenú premávku na cestách. Napriek ventilačným systémom sa podzemné priestory stali hrobkami naplnenými dymom a parou. Ničivá železničná nehoda v tuneli Park Avenue 8. januára 1902 vyvolala verejné pobúrenie. V roku 1903 legislatíva úplne zakázala vlaky poháňané parou – parné lokomotívy boli zakázané na Manhattane, južne od rieky Harlem.
William John Wilgus (1865-1949), stavebný inžinier pracujúci pre železnicu, odporučil elektrický tranzitný systém. Viac ako desať rokov prevádzkoval Londýn elektrickú železnicu na vysokej úrovni, takže Wilgus vedel, že funguje a je bezpečná. Ako to však zaplatiť? Neoddeliteľnou súčasťou Wilgusovho plánu bol predaj leteckých práv pre developerov na výstavbu cez Podzemný elektrický dopravný systém v New Yorku. William Wilgus sa stal hlavným inžinierom pre nový, elektrifikovaný terminál Grand Central Terminal a okolitý terminál City.
1913 - Grand Central Terminal
Hulton Archive/Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-14' /> Hulton Archive/Getty Images
Architekti vybraní na návrh Grand Central Terminal boli:
- Charles A. Reed ( Trstina a stonka z Minnesoty), švagor železničného manažéra Williama Wilgusa a
- Whitney Warren ( Warren a Wetmore z New Yorku), vzdelanie na Ecole des Beaux-Arts v Paríži a bratranec železničného manažéra Williama Vanderbilta
Výstavba začala v roku 1903 a nový terminál bol oficiálne otvorený 2. februára 1913. výtvarného umenia dizajn obsahoval oblúky, prepracované sochy a veľkú vyvýšenú terasu, ktorá sa stala mestskou ulicou.
Jednou z najpozoruhodnejších čŕt budovy z roku 1913 je jej vyvýšená terasa – do architektúry bola zabudovaná mestská cesta. Cestovaním na sever po Park Avenue umožňuje viadukt Pershing Square (sám o sebe historickú pamiatku) prístup na terasu. Most, ktorý bol dokončený v roku 1919 medzi 40. a 42. ulicou, umožňuje mestskej doprave prechádzať cez balkón na terase bez prekážok na termináli.
Komisia pre ochranu pamiatok v roku 1980 uviedla, že 'Terminál, viadukt a mnohé z okolitých budov v zóne Grand Central tvoria starostlivo súvisiacu schému, ktorá je najlepším príkladom občianskeho plánovania Beaux-Arts v New Yorku.'
30. roky 20. storočia – kreatívne inžinierske riešenie
FPG/Getty Images' id='mntl-sc-block-image_2-0-21' /> FPG/Getty Images
Komisia pre ochranu pamiatok v roku 1967 poznamenala, že „Grand Central Terminal je nádherným príkladom francúzskej architektúry Beaux Arts; že je to jedna z veľkých budov Ameriky, že predstavuje kreatívne inžinierske riešenie veľmi zložitého problému v kombinácii s umeleckou nádherou; že ako americká železničná stanica je jedinečná svojou kvalitou, odlišnosťou a charakterom; a že táto budova zohráva významnú úlohu v živote a rozvoji mesta New York.“
Kniha Grand Central Terminal: 100 rokov pamiatky New Yorku od Anthonyho W. Robinsa a The New York Transit Museum, 2013
Herkules, Merkúr a Minerva
Jackie Craven' id='mntl-sc-block-image_2-0-25' /> Jackie Craven
„Keď vlak s guľkami hľadá svoj cieľ, žiariace koľajnice v každej časti našej veľkej krajiny mieria na stanicu Grand Central Station, ktorá je srdcom najväčšieho mesta krajiny. Priťahované magnetickou silou fantastickej metropoly sa veľké vlaky vo dne iv noci ponáhľajú k rieke Hudson a zmietajú sa po jej východnom brehu 140 míľ. krátko sa mihnete pri dlhom červenom rade nájomných domov južne od 125. ulice, ponorte sa s hukotom do 2,5 míľového tunela, ktorý sa vryje pod trblietky a chvenie Park Avenue a potom... Grand Central Station! Križovatka miliónov životov! Gigantické javisko, na ktorom sa denne hrá tisíc drám.“ —Otvorenie z „Grand Central Station“, vysielané cez NBC Radio Blue Network, 1937
Veľká budova Beaux Arts kedysi známa ako „Grand Central Station“ je v skutočnosti terminál, pretože je to koniec trate pre vlaky. Južný vchod do terminálu Grand Central Terminal zdobí symbolické súsošie Julesa-Alexisa Coutana z roku 1914, ktoré obklopuje ikonické hodiny terminálu. Päťdesiat stôp vysoký Merkúr, rímsky boh cestovania a podnikania, je lemovaný múdrosťou Minervy a silou Herkula. Hodiny s priemerom 14 stôp vyrobila spoločnosť Tiffany Company.
Renovácia pamiatky
Jackie Craven' id='mntl-sc-block-image_2-0-29' /> Jackie Craven
Grand Central Terminal v hodnote niekoľkých miliónov dolárov chátral v druhej polovici 20. storočia. V roku 1994 bola budova zbúraná. Po veľkom verejnom proteste začal New York roky konzervácie a renovácie. Remeselníci čistili a opravovali mramor. Obnovili modrý strop s 2500 blikajúcimi hviezdami. Našli sa liatinové orly z predchádzajúceho terminálu z roku 1898 a umiestnili sa na nové vchody. Obrovský projekt obnovy nielenže zachoval históriu budovy, ale aj sprístupnil terminál s prístupom zo severného konca a novými obchodmi a reštauráciami.
Zdroje tohto článku
História železníc v štáte New York , Ministerstvo dopravy NYS; História Grand Central Terminal, Jones Lang LaSalle Incorporated; Sprievodca zbierkou architektonických záznamov Johna B. Snooka , New-York Historical Society; dokumenty Williama J. Wilgusa , Verejná knižnica v New Yorku; Jazýčkové a stonkové papiere , Architectural Archives Northwest, Manuscripts Division, University of Minnesota Libraries; Sprievodca architektonickými fotografiami a záznamami Warren a Wetmore , Kolumbijská univerzita; Grand Central Terminal , New York Preservation Archive Project; Grand Central Terminal, Komisia pre ochranu pamiatok, 2. august 1967 ( PDF online ); New York Central Building Now Helmsley Building, Landmarks Preservation Commission, 31. marec 1987 (PDF online na href='http://www.neighborhoodpreservationcenter.org/db/bb_files/1987NewYorkCentralBuilding.pdf); Míľniky/História, Transport for London na www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/history/1606.aspx; Viadukt na námestí Pershing, zoznam označenia komisie pre zachovanie pamiatok 137, 23. septembra 1980 ( PDF online ) [prístup na webové stránky 7. – 8. januára 2013].