Druhá svetová vojna: Doolittle Raid
B-25 Mitchell štartuje z USS Hornet (CV-8). Velenie námornej histórie a dedičstva USA
Doolittle Raid bola prvá americká operácia počas Druhá svetová vojna (1939-1945), ktorý sa uskutočnil 18. apríla 1942.
Sily a velitelia
americký
- Podplukovník James Doolittle
- Viceadmirál William Halsey
- 16 B-25 Mitchell bombardéry
Pozadie
V týždňoch po Japonci útok na Pearl Harbor , USA Prezident Franklin D. Roosevelt vydal smernicu, aby sa čo najskôr vynaložilo úsilie na priamy úder na Japonsko. Prvýkrát navrhnutý na stretnutí so zborom náčelníkov štábov 21. decembra 1941 Roosevelt veril, že nálet dosiahne určitý stupeň odplaty a zároveň ukáže japonskému ľudu, že nie je nezraniteľný pri útoku. Potenciálna misia sa tiež považovala za spôsob, ako podporiť upadajúcu americkú morálku a zároveň spôsobiť, že Japonci budú pochybovať o svojich vodcoch. Zatiaľ čo sa hľadali nápady na splnenie prezidentovej požiadavky, kapitán Francis Low, zástupca náčelníka štábu amerického námorníctva pre protiponorkový boj, vymyslel možné riešenie, ako zasiahnuť japonské domovské ostrovy.
Doolittle Raid: Odvážny nápad
Počas pobytu v Norfolku si Low všimol niekoľko stredných bombardérov americkej armády, ktoré vzlietli z pristávacej dráhy, ktorá mala obrys paluby lietadlovej lode. Pri ďalšom skúmaní zistil, že pre tieto typy lietadiel by bolo možné vzlietnuť z nosiča na mori. Predstavením tohto konceptu náčelníkovi námorných operácií, admirálovi Ernestovi J. Kingovi, bol nápad schválený a plánovanie sa začalo pod velením známeho letca podplukovníka Jamesa 'Jimmyho' Doolittla. Doolittle, všestranný priekopník letectva a bývalý vojenský pilot, sa vrátil do aktívnej služby v roku 1940 a spolupracoval s výrobcami automobilov na premene ich závodov na výrobu lietadiel. Pri posudzovaní Lowovho nápadu Doolittle spočiatku dúfal, že vzlietne z nosiča, zbombarduje Japonsko a potom pristane na základniach pri Vladivostoku v Sovietskom zväze.
V tom momente sa lietadlo mohlo obrátiť nad Sovietmi pod zámienkou Lend-Lease. Hoci Sovieti boli oslovení, popreli použitie svojich základní, pretože neboli vo vojne s Japoncami a nechceli riskovať porušenie ich paktu o neutralite z roku 1941 s Japonskom. V dôsledku toho by Doolittleove bombardéry boli nútené letieť o 600 míľ ďalej a pristáť na základniach v Číne. V plánovaní Doolittle potreboval lietadlo schopné letieť približne 2 400 míľ s bombovým nákladom 2 000 libier. Po posúdení stredných bombardérov ako napr Martin B-26 Marauder a Douglas B-23 Dragon si vybral Severoamerický B-25B Mitchell pre misiu, pretože by mohol byť prispôsobený na dosiahnutie požadovaného doletu a užitočného zaťaženia, ako aj veľkosti vhodné pre nosiče. Aby sa zabezpečilo, že B-25 je správne lietadlo, úspešne odleteli dveUSS Hornet (CV-8) neďaleko Norfolku, 2. februára 1942.
Prípravky
S výsledkami tohto testu bola misia okamžite schválená a Doolittle dostal pokyn vybrať posádky zo 17. bombardovacej skupiny (stredná). 17. BG, najstaršia zo všetkých skupín B-25 vzdušných síl USA, bola okamžite presunutá z Pendletonu, OR, na Lexington County Army Air Field v Columbii, SC pod krytím lietajúcich námorných hliadok pri pobreží. Začiatkom februára bola posádkam 17 BG ponúknutá možnosť dobrovoľne sa zúčastniť nešpecifikovanej, „extrémne nebezpečnej“ misie. 17. februára boli dobrovoľníci odvelení z 8. leteckej armády a pridelení k III. veliteľstvu bombardérov s rozkazom začať špecializovaný výcvik.
Počiatočné plánovanie misie počítalo s použitím 20 lietadiel pri nálete a v dôsledku toho bolo 24 B-25B odoslaných do modifikačného centra Mid-Continent Airlines v Minneapolis, Minnesota na úpravy špecifické pre misiu. Na zabezpečenie bezpečnosti bol na letisko pridelený oddiel 710. práporu vojenskej polície z Fort Snelling. Medzi zmeny vykonané v lietadle patrilo odstránenie spodnej delovej veže a zameriavačov bômb Norden, ako aj inštalácia prídavných palivových nádrží a odmrazovacieho zariadenia. Kapitán C. Ross Greening vymyslel provizórne zameriavacie zariadenie, prezývané „Mark Twain“, aby nahradilo zameriavače Norden. Medzitým Doolittlove posádky neúnavne trénovali na Eglin Field na Floride, kde trénovali vzlety nosičov, lietanie v malých výškach a bombardovanie a nočné lietanie.
Uvedenie do mora
Z Eglinu odlietali 25. marca nájazdníci so svojimi špecializovanými lietadlami na McClellan Field, CA, kde vykonali posledné úpravy. O štyri dni neskôr 15 lietadiel vybraných pre misiu a jedno záložné lietadlo letelo do Alamedy v Kalifornii, kde ich naložili na palubu. Hornet . Plavba 2. apríla Hornet stretnutie s balónom amerického námorníctva L-8 nasledujúci deň dostať diely na dokončenie poslednej sady úprav na lietadle. Loď pokračovala na západ a spojila sa s Task Force 18 viceadmirála Williama F. Halseyho severne od Havaja. Vycentrované na nosiči USS Enterprise , (CV-6), TF18 mal poskytnúť krytie Hornet počas misie. Spojené americké sily pozostávali z dvoch nosičov, ťažkých krížnikov USS Salt Lake city , USS Northampton a USS Vincennes , ľahký krížnik USS Nashville , osem torpédoborcov a dva ropné lode.
Flotila, ktorá sa plavila na západ za prísneho rádiového ticha, doplnila palivo 17. apríla predtým, ako sa naftári s torpédoborcami stiahli na východ. Krížniky a nosiče rýchlo vpred zatlačili hlboko do japonských vôd. 18. apríla o 7:38 spozorovala americké lode japonský demonštračný čln č. Nitto Maru . Aj keď rýchlo potopený USS Nashville , posádka bola schopná vysielať varovanie pred útokom do Japonska. Hoci bol Doolittle 170 míľ od ich plánovaného štartovacieho bodu, stretol sa s Kapitán Marc Mitscher , Hornet 's veliteľom, prediskutovať situáciu.
Nápadné Japonsko
Posádky Doolittle sa rozhodli odštartovať skôr, obsadili svoje lietadlá a začali vzlietnuť o 8:20 hod. Keďže misia bola ohrozená, Doolittle sa rozhodol použiť pri nálete záložné lietadlo. Vo vzduchu o 9:19 pokračovalo 16 lietadiel smerom k Japonsku v skupinách po dvoch až štyroch lietadlách a potom klesli do nízkej nadmorskej výšky, aby sa vyhli odhaleniu. Po príchode na breh sa nájazdníci rozložili a zasiahli desať cieľov v Tokiu, dva v Jokohame a po jednom v Kobe, Osake, Nagoji a Yokosuke. Pri útoku malo každé lietadlo tri vysokovýbušné bomby a jednu zápalnú bombu.
Až na jednu výnimku všetky lietadlá vydali svoju muníciu a odpor nepriateľa bol ľahký. Otočením na juhozápad pätnásť nájazdníkov smerovalo do Číny, zatiaľ čo jeden s nízkou spotrebou paliva smeroval do Sovietskeho zväzu. Ako postupovali, lietadlá smerujúce do Číny si rýchlo uvedomili, že kvôli skoršiemu odletu im chýba palivo na dosiahnutie zamýšľaných základní. To viedlo k tomu, že každá posádka lietadla bola nútená opustiť svoje lietadlo a zoskočiť na padáku do bezpečia alebo sa pokúsiť o núdzové pristátie. 16 B-25 podarilo pristáť na sovietskom území, kde bolo lietadlo skonfiškované a posádka internovaná.
Následky
Keď sa nájazdníci vylodili v Číne, väčšine z nich pomáhali miestne čínske sily alebo civilisti. Jeden nájazdník, desiatnik Leland D. Faktor, zomrel pri záchrannej akcii. Za pomoc americkým letcom rozpútali Japonci kampaň Zhejiang-Jiangxi, ktorá nakoniec zabila okolo 250 000 čínskych civilistov. Pozostalých z dvoch posádok (8 mužov) zajali Japonci a troch popravili po demonštračnom procese. Štvrtý zomrel ako väzeň. Posádka, ktorá pristála v Sovietskom zväze, unikla internácii v roku 1943, keď sa im podarilo prejsť do Iránu.
Hoci nálet spôsobil Japonsku malé škody, poskytol veľmi potrebnú podporu americkej morálke a prinútil Japoncov stiahnuť stíhacie jednotky na obranu domácich ostrovov. Použitie pozemných bombardérov tiež zmiatlo Japoncov a na otázku novinárov, kde k útoku došlo, Roosevelt odpovedal: „Prišli z našej tajnej základne shangri-la .' Doolittle pri pristávaní v Číne veril, že nálet bol žalostným neúspechom v dôsledku straty lietadla a minimálneho spôsobeného poškodenia. Očakával, že po návrate bude postavený pred vojenský súd, namiesto toho mu bola udelená Kongresová medaila cti a priamo povýšený na brigádneho generála.