Chariot Racing v Rímskej ríši: Rýchlosť, sláva a politika

Kone svätého Marka , 2. alebo 3. storočie nášho letopočtu, Bazilika sv. Marka; s Preteky vozov na hipodróme , Alexander von Wagner , 1882, Manchesterská umelecká galéria; a Circus Maximus v Ríme , Domenico Gargiulo a Viviano Codazzi , cca. 1638, múzeum Prado

Pre starých Rimanov nebolo nič senzačnejšie ako preteky vozov. Veľké arény, ktoré sa nachádzali vo veľkých cisárskych mestách, boli miestami okázalých predstavení, ktoré organizovali cisári, aby zvýšili ich popularitu a prestíž medzi ľuďmi. Vodiči vozov hypnotizovali svojich divákov prejavmi odvážnej odvahy, zručného jazdectva a taktickej vynaliezavosti, keď sa usilovali o víťazstvo kombináciou rýchlosti, sily a rizika. Šťastný výherca by sa mohol zmeniť na superstar, získať slávu a poriadny balík majetku. Ale grandiózne pretekárske dráhy boli viac ako len športové arény. Najznámejšie z nich, Circus Maximus v Ríme a Hipodróm v Konštantínopole, boli spoločenským a politickým srdcom oboch cisárskych hlavných miest. Boli to miesta, kde mali obyčajní ľudia vzácnu príležitosť vidieť svojho cisára, a čo je dôležitejšie, zapojiť sa do diskusie s cisárskym majestátom. V Konštantínopole v šiestom storočí sa jedna z takýchto diskusií pokazila, čo viedlo k hroznému masakru známemu ako nepokoje Nika.

Evolúcia Chariot Racing v starovekom svete

Preteky vozov v hipodróme, Alexander von Wagner , 1882, Manchesterská umelecká galéria

Prvý voz sa objavil v Doba bronzová ako vojnové vozidlo. Ľahká a obratná bola najmocnejšou jednotkou v armádach starovekých ríš ako Egypt, Asýria alebo Perzia. Gréci a neskôr Rimania nepoužívali v boji vozy, namiesto toho sa spoliehali na pechotu. Vozne si však vo svojej kultúre zachovali osobitné miesto. Bohovia sa preháňali na ohnivých vozoch po oblohe, zatiaľ čo pozemskí vládcovia a veľkňazi ich používali náboženské a triumfálne sprievody . Tieto impozantné vozidlá si však získali obľubu na športových podujatiach.

Pre starých Grékov boli preteky na vozoch dôležitou súčasťou Olympijské hry . Dva kone ( študujú ) a štyri kone ( quadriga ) vozby vedené amatérskymi vozmi pretekali na dostihovej dráhe tzv hipodrómu , pričom na rovnakých pretekoch sa zúčastňuje až šesťdesiat vozov. To spôsobilo, že preteky vozov boli nebezpečné. Jedna zo zdokumentovaných udalostí hlásila pád až štyridsiatich vozov. Samotný výraz pre haváriu - stroskotanie lode (stroskotanie lode) evokuje nebezpečenstvá a hrôzy tohto športu. Gréci vyvážali preteky bojových vozov do Talianska, kde ho prijali Etruskovia okolo 6. storočia pred Kristom. Rimania, ktorí zdieľali etruskú potrebu rýchlosti, sa otočili preteky vozov do masovej zábavy.

Sarkofág a dieťa s rasou vozov Amorovcov , cca. 130-192 CE, Vatikánske múzeá, Rím, cez ancientrome.ru

In cisársky Rím , dostihy sa stali profesionálnym športom s hviezdami a tímami financovanými súkromnými vlastníkmi a samosprávami. Väčšina športovcov boli otroci, ktorí si slobodu, slávu a bohatstvo mohli zaslúžiť víťazstvom v pretekoch. Všetci voziaci patrili k jednej zo štyroch hlavných cirkusových frakcií: Modrí, Zelení, Bieli a Červení (pomenovaní podľa farieb, ktoré nosia športovci aj fanúšikovia). Rovnako ako dnešné profesionálne futbalové tímy, aj frakcie mali hordy fanatických prívržencov, vrátane samotného cisára. Vodiči mohli meniť frakcie, ale fanúšikovia nie. Plínius mladší to v prvom storočí nášho letopočtu kritizoval straníckosť a rímska posadnutosť hrami. Význam pretekov vozov v Rímskej ríši ešte viac zdôrazňovali grandiózne arény, kde sa hry odohrávali.

Baví vás tento článok?

Prihláste sa na odber nášho bezplatného týždenného bulletinuPripojte sa!Načítava...Pripojte sa!Načítava...

Ak chcete aktivovať predplatné, skontrolujte svoju doručenú poštu

Ďakujem!

Športové arény: Circus Maximus a Hipodróm

Circus Maximus v Ríme , Domenico Gargiulo a Viviano Codazzi, ca. 1638, Museo del Prado, Madrid

Vzhľadom na masívnu popularitu tohto športu, pretekárska dráha (tzv cirkus , vďaka svojmu oválnemu tvaru) sa dá nájsť vo všetkých väčších mestách roztrúsených po Rímskej ríši. Najväčší a najvýznamnejší z nich bol Circus Maximus v Ríme. Pôvodne len plochá piesočnatá dráha sa areál postupne vyvinul do grandióznej budovy v štýle štadióna s centrálnym predelom ( spina ) a množstvo sprievodných štruktúr, ako aj dvojposchodovú plošinu na sedenie. The Cirkus Maximus bola najväčšou a najdrahšou stavbou v hlavnom meste. V čase svojho najväčšieho rozmachu, v 1. storočí n. l., mohol obsahovať najmenej 150 000 divákov (pre porovnanie, maximálna kapacita Kolosea bola 50 000).

Druhou dôležitou športovou arénou v ríši bola Hipodróm v Konštantínopole. Postavil ho cisár Septimius Severus v 3. storočí nášho letopočtu (keď bolo mesto známe ako Byzancia) a svoju konečnú podobu dostalo o sto rokov neskôr, v r. Konštantín Veľký . Podľa obvyklého obdĺžnikového tvaru s oválnym koncom bol Hipodróm najväčšou budovou v Konštantínopole a druhým najväčším štadiónom po Circus Maximus. Mohlo by v ňom bývať od 30 000 do 60 000 ľudí.

Theodosius I. a jeho rodina v kathizme na hipodróme v Konštantínopole, Theodosiovom obelisku, 390 CE, Istanbul, cez Oxfordskú univerzitu

Circus Maximus aj Hipodróm boli viac než len grandiózne športoviská. Ako najväčšie budovy v hlavnom meste boli obrovským zdrojom zamestnanosti, najímali športovcov, manažérov, trénerov koní, hudobníkov, akrobatov, hrabačov piesku a predajcov. Tieto veľkolepé štadióny boli navyše centrami spoločenského a politického života miest. Tam mohli ľudia komunikovať so svojím cisárom a bolo to dobré miesto pre panovníka, aby si upevnil svoju pozíciu.

Tieto veľké arény boli hlavnými symbolmi cisárskej moci. Okrem pamätníkov vozom a ich koňom, spina bola plná soch bohov, hrdinov a cisárov. Circus Maximus aj Hipodróm mali ako stredobod majestátne staroveké obelisky privezené zo vzdialeného Egypta. V Konštantínopole sú starostlivo vyberané umelecké diela, ako napr Romulus a Remus s vlčicou , a na Hadí stĺp z Delphi , zdôraznil hlavné postavenie mesta.

Rýchlo a zbesilo: Deň na pretekoch

Detail mozaika nájdená v Can Pau Birol , zobrazujúci preteky v Circus Maximus (mená vozňov a popredných koní sú zvýraznené), 300 CE, Girona History Museum

Preteky vozov sa spočiatku konali iba na náboženských slávnostiach, ale od neskorej republiky sa konali aj v nesviatočné dni. Pri týchto príležitostiach by hry sponzorovali významní rímski hodnostári, vrátane cisár sám. Na rozdiel od súčasných športových podujatí bol vstup na predstavenie pre obyčajných ľudí a chudobných bezplatný. Elity mali lepšie usporiadané miesta, ale každá vrstva spoločnosti – otroci a aristokrati, muži a ženy – sa stretávali na rovnakom mieste, aby si užili predstavenie.

Veru, bola to podívaná! Najhonosnejšie zo všetkých podujatí – cisárske hry, ktoré sa konali v hlavnom meste – zahŕňalo až dvadsaťštyri pretekov vozov denne. Za jediný deň by prebehlo viac ako tisíc koní. Ľahký, drevený voz ťahaný štyrmi koňmi a riadený mužom priviazaným za pás na opraty, ktorý riadi svoju váhu, bol vzrušujúci pohľad. Vozeň by musel absolvovať sedem kôl, pohybovať sa v zákrutách nebezpečne vysokou rýchlosťou, vyhýbať sa iným vozom a vždy prítomnému nebezpečenstvu havárie, zmrzačenia a často aj smrti. Niet divu, že preteky vozov vytvárali bláznivú atmosféru vzrušenia a vzrušenia.

Chariot Race v Circus Maximus , Alfredo Tominz , 1890, cez Berardi Galleria d'arte

Preteky na vozoch boli športom, do ktorého sa zapojili športovci aj diváci. Počas pretekania na vozoch burácal obrovský dav, ktorý vytvoril pre naše uši kakofóniu mimozemšťana. Myslite na moderné futbalové hry alebo automobilové preteky, ale oveľa, oveľa hlasnejšie. Vybehnúť do poľa prerušiť hru znie dosť krotko v porovnaní s hádzaním klincami kliatba tablety na trať v snahe zneškodniť súperovi svojich šampiónov. Špinavé triky podporovala hazardná mánia, do ktorej sa zapojili tak športovci, ako aj diváci, ktorí mohli vyhrať alebo prehrať malý majetok stávkovaním na svojich favoritov.

Charioteers: The Superstars of the Ancient World

Mozaika zobrazujúca vozňa patriaci belochom, prvá polovica 3. storočia nášho letopočtu, Museo Nazionale Romano, Rím

Preteky na vozoch boli mimoriadne nebezpečný šport. Staroveké zdroje sú plné záznamov o slávnych pretekároch v ich mladosti, rozdrvených proti spina alebo ťahaný rozzúrenými koňmi po rozbití voza. Aj mimo ihriska bola bežná sabotáž. Ak však mal vozkár to šťastie vyhrať, mohol zarobiť značné množstvo peňazí. Ak vozkár prežil veľa pretekov, stal sa z neho starodávna superstar súperiaci senátori v bohatstve a živý boh inšpirujúci légie svojich fanúšikov.

Diokles

Bol najväčším vozom starovekého sveta a najbohatšími športovcami Gaius Appuleius Diocles , ktorý žil v druhom storočí nášho letopočtu. Diocles vyhral 1 462 zo 4 257 pretekov a čo je dôležitejšie, odišiel do dôchodku v dobrom zdraví, čo bola v tomto nebezpečnom športe vzácnosť. Keď odišiel do dôchodku, Dioklova celková výhra predstavovala takmer 36 miliónov sesterciov, čo je suma postačujúca na nakŕmenie celého Ríma na jeden rok alebo na zaplatenie rímskej armády na vrchole pätiny roka (neoficiálny odhad je ekvivalentom z 15 miliárd dolárov dnes). Niet divu, že jeho sláva zahanbila cisárovu popularitu. Scorpus bol ďalší slávny vozataj, ktorého skvelá kariéra bola 2 048 víťazstiev skrátený nárazom keď mal len 26 rokov.

porfýr

Pomník Porfyria , ktorú postavila frakcia zelených na Hippodrome spina, 6. storočie n. l., cez flickr

Najslávnejší vozataj boli ocenení pamätníkmi vyvýšenými na spina po ich smrti. Toto nebol prípad s porfýr , voz, ktorý pretekal v 6. storočí nášho letopočtu. Porphyrius pokračoval v pretekaní vo svojich 60-tych rokoch a je jediným známym vozom, ktorý bol počas svojho života poctený pamätníkom. Na jeho počesť bolo na Hipodróme postavených sedem pamätníkov spina . Porphyrius je tiež jediným známym vozom, ktorý v ten istý deň pretekal za protichodné cirkusové frakcie (modrí a zelení) a pri oboch príležitostiach zvíťazil. Jeho sláva a popularita bola taká veľká, že si ho obe frakcie uctili pamätníkmi.

Vzbura Nika: Keď sa rasy stali násilnými

Panel zobrazujúci voz s jazdcami vo farbách cirkusových frakcií, začiatok 4. storočia nášho letopočtu, Národné rímske múzeum, Rím

Básnik Juvenal, ktorý písal začiatkom 2. storočia n. l., nariekal nad tým, že pozornosť rímskeho ľudu bola ľahko odvedená od dôležitých vecí. chlieb a cirkusy. Znie to povedome, keďže súčasné športové arény slúžia aj ako zdroj rozptýlenia. Ale pre mnohých starých Rimanov boli preteky vozov podstatnou súčasťou politického života. Ľudia mohli využiť vzácne vystúpenie cisára na verejnosti na vyjadrenie svojich názorov alebo požiadať vládcu o ústupky. Pre cisára bol deň na pretekoch príležitosťou ukázať svoju dobrotu a zvýšiť popularitu, ako aj dobrým miestom na meranie verejnej mienky.

Politický rozmer pretekov vozov sa v neskorej ríši ešte zvýšil, pretože cisári trávili väčšinu času vo svojom novom hlavnom meste Konštantínopole. Hipodróm bol priamo spojený s Veľkým palácom, pričom vládca predsedal dostihom zo špeciálne navrhnutej súkromnej lóže ( kathisma ). Zvýšila sa aj politická úloha cirkusových frakcií, pričom ľudia počas súťaží skandovali svoje požiadavky Modro zelená rivalita môže často prerásť do vojny gangov a pouličného násilia. Jeden takýto incident viedol k najhorším masakrom v histórii pretekov bojových vozov: nepokojom Nika.

Mozaika zobrazujúca cisár Justinián a jeho družina , 6. storočie nl, bazilika San Vitale, Ravenna

13. januára 532 sa dav zhromaždený na hipodróme obrátil na cisára Justinián , aby preukázal milosrdenstvo členom frakcií odsúdeným na smrť za ich zločiny počas predchádzajúcich nepokojov. Keď cisár zostal nepohnutý ich výkrikmi, obaja Modrí a zelení začali kričať Nika! Nika! (Vyhrajte! alebo dobyjte!). Normálne to bolo povzbudzovanie adresované vozatajovi, ale teraz sa z toho stal bojový pokrik proti cisárovi. Nasledovalo päť dní násilia a rabovania, kým mesto horelo. Justinián, obkľúčený v paláci, sa pokúsil dohodnúť s ľudom a neuspel. Aby toho nebolo málo, niektorí senátori, ktorým sa cisár nepáčil, využili chaos na dosadenie svojho kandidáta na trón.

Podľa Prokopia bola situácia taká zúfalá, že Justinián plánoval z mesta utiecť, no odradila ho jeho manželka cisárovná Theodora. Napokon jeho generáli vymysleli plán na obnovenie poriadku a ovládnutie mesta. Posmelený Justinian poslal svoje jednotky do hipodrómu, ktorí urobili krátku prácu so zhromaždeným davom a nechali na podlahe arény až 30 000 ľudí, zelených aj modrých. Modrí a zelení by si odteraz ponechali iba slávnostnú úlohu.

Vplyv Chariot Racing

Kone svätého Marka , tiež známa ako Triumphal Quadriga, 2. alebo 3. storočie CE, Bazilika San Marco, Benátky

Vzbura Nika rozdrvila moc cirkusových frakcií. O storočie neskôr popularita tohto športu klesla. Zaujatý perzský , a neskôr arabských útočníkov, bolo pre cisárov čoraz ťažšie financovať hry na hipodróme. Verejné podujatia vrátane popráv a festivalov (a dokonca aj rytierskych súbojov v západnom štýle v 12. storočí) pokračovali až do roku 1204, kedy mesto bolo vyplienené počas štvrtej križiackej výpravy . Dobyvatelia vyplienili mesto vrátane vychvaľovaných pamiatok hipodrómu. Pozlátený bronz quadriga , ktorý bol kedysi na vrchole monumentálneho vchodu do veľkej arény Konštantínopolu, bol prevezený do Benátok, kde ho možno vidieť dnes, v Bazilike di San Marco.

Preteky na vozoch boli športom, ktorý sa nepodobal žiadnemu inému Rímsky svet . Bola to vzrušujúca podívaná, ktorá oslovila všetky spoločenské vrstvy, od otrokov až po samotného cisára. Veľké arény ako Circus Maximus alebo Hipodróm boli centrami spoločenského života a zdrojom potešenia pre ľudí, ktorí vrúcne podporovali svoje obľúbené frakcie. Zruční vozataji čelili mnohým nebezpečenstvám a ak by boli úspešní, mohli sa premeniť na superhviezdy, ktoré súperili so slávou cisára. Ale preteky vozov boli viac ako len šport. Zohrali zásadnú úlohu v politickom živote ríše a ponúkli cisárovi vzácnu príležitosť komunikovať so svojím ľudom. Preteky slúžili aj ako zdroj rozptýlenia, ktorý predchádzal prípadným nepokojom. Je iróniou, že to bola jedna z hier, ktorá vyvolala najhoršie nepokoje v imperiálnej histórii a ukončila koniec pretekov vozov.

Scéna z filmu Ben Ako , 1959, prostredníctvom ImDB

Storočia po tom, čo posledný delfín znamenal koniec pretekov vozov a Rímska ríša prestala existovať, veľkoleposť veľkých arén je stále viditeľná. Obrysy Circus Maximus a pozostatky Hipodróm spina pripomínať divákom ich minulú slávu. Veľkoleposť a šialenstvo pretekov vozov sú zvečnené v hollywoodskom historickom epose Ben-How . Hoci fanatickí priaznivci frakcií sú už dávno preč, Juvenalov komentár o chlebe a cirkusoch a Pliniova kritika partizánstva sú pre našu spoločnosť stále relevantné. Diocles alebo Porphyrius by sa zrejme zasmiali nad bolesťami moderných hviezd ako Ronaldo či Messi. Ale boli by doma s kultúrou zúrivo oddaného športového uctievania a chuligánstva.

Niektoré veci sa nikdy nezmenia.