Železnice v priemyselnej revolúcii

Otvorenie Stockton and Darlington Railway v roku 1825, prvej verejnej železnice na svete. Rischgitz / Getty Images

Ak parný motor je ikona Priemyselná revolúcia , jeho najznámejšou inkarnáciou je parná lokomotíva. Spojením parných a železných koľajníc vznikli železnice, nová forma dopravy ktorá zaznamenala rozmach koncom devätnásteho storočia a ovplyvnila priemysel a spoločenský život.

Rozvoj železníc

V roku 1767 Richard Reynolds vytvoril súpravu koľajníc na presun uhlia v Coalbrookdale; tieto boli pôvodne drevené, ale stali sa železnými koľajnicami. V roku 1801 bol schválený prvý zákon parlamentu o vytvorení „železnice“, hoci v tom čase to boli vozíky ťahané koňmi na koľajniciach. Pokračoval malý, rozptýlený železničný rozvoj, no zároveň sa vyvíjal aj parný stroj. V roku 1801 Trevithic vynašiel parnú lokomotívu, ktorá jazdila ďalej cesty a v roku 1813 William Hedly postavil Puffing Billy na použitie v baniach, o rok neskôr nasledoval motor Georgea Stephensona.

V roku 1821 Stephenson postavil železnicu Stockton – Darlington pomocou železných koľajníc a parnej energie s cieľom prelomiť miestny monopol vlastníkov kanálov. Pôvodný plán bol taký, že energiu dodávajú kone, ale Stephenson tlačil na paru. Dôležitosť tohto bola zveličená, pretože stále zostala taká rýchla ako akanál(t.j. pomaly). Prvýkrát, keď železnica použila skutočnú parnú lokomotívu jazdiacu po koľajniciach, bola železnica z Liverpoolu do Manchestru v roku 1830. Toto je pravdepodobne skutočný medzník na železnici a odzrkadľuje trasu priekopníckeho kanála Bridgewater. Majiteľ kanála sa skutočne postavil proti železnici, aby ochránil svoju investíciu. Železnica z Liverpoolu do Manchestru poskytla manažérsky plán pre neskorší rozvoj, vytvorila stály personál a uznala potenciál cestovania cestujúcich. V skutočnosti až do 50. rokov 19. storočia železnice vyrábali viac z cestujúcich ako z nákladu.

V 30. rokoch 19. storočia prieplavové spoločnosti napadli nové železnice , znížili ceny a do značnej miery si udržali svoje podnikanie. Keďže železnice boli zriedka spojené, vo všeobecnosti sa používali na miestnu nákladnú a osobnú dopravu. Priemyselníci si však čoskoro uvedomili, že železnice môžu mať jasný zisk a v rokoch 1835-37 a 1844-48 nastal taký rozmach vo vytváraní železníc, že ​​krajinu vraj zachvátila ‚železničná mánia‘. V tomto neskoršom období bolo 10 000 aktov vytvárajúcich železnice. Samozrejme, táto mánia podnietila vytváranie línií, ktoré boli neživotaschopné a navzájom si konkurovali. Vláda do značnej miery prijala postoj laissez-faire, ale zasiahla, aby sa pokúsila zastaviť nehody a nebezpečnú konkurenciu. V roku 1844 tiež schválili zákon, ktorý nariaďuje cestovať treťou triedou aspoň jedným vlakom denne, a zákon o rozchodoch z roku 1846, aby sa zabezpečilo, že vlaky budú jazdiť po rovnakom druhu koľajníc.

Železnice a hospodársky rozvoj

Veľký vplyv mala železnica na poľnohospodárstvo , keďže tovar podliehajúci skaze, ako sú mliečne výrobky, sa teraz mohol presúvať na veľké vzdialenosti, kým nebol nepožívateľný. Životná úroveň sa vďaka tomu zvýšila. Vznikli nové spoločnosti, ktoré prevádzkovali železnice a využívali možnosti, a vznikol nový významný zamestnávateľ. Na vrchole železničného boomu sa obrovské množstvo britskej priemyselnej produkcie presunulo do stavebníctva, čím sa podporil priemysel, a keď britský boom ustúpil, tieto materiály sa vyvážali na stavbu železníc do zahraničia.

Sociálny vplyv železníc

Aby mohli vlaky riadiť cestovný poriadok, zaviedol sa v celej Británii štandardizovaný čas, vďaka čomu je miesto jednotnejšie. Predmestia sa začali formovať, keď sa robotníci sťahovali z vnútorných miest, a niektoré robotnícke štvrte boli zbúrané kvôli novým železničným budovám. Možnosti cestovania sa rozšírili, keďže robotnícka trieda mohla teraz cestovať ďalej a slobodnejšie, hoci niektorí konzervatívci sa obávali, že by to vyvolalo vzburu. Komunikácia sa výrazne zrýchlila a regionalizácia sa začala rúcať.

Význam železníc

Účinok železníc v priemyselnej revolúcii je často zveličený. Nespôsobili industrializácie a nemali žiadny vplyv na meniace sa miesta priemyselných odvetví, pretože sa rozvinuli až po roku 1830 a spočiatku sa pomaly uchytili. To, čo urobili, bolo, že umožnili pokračovanie revolúcie, poskytli ďalšie stimuly a pomohli transformovať mobilitu a stravu obyvateľstva.