Kórejská vojna: North American F-86 Sabre
Plukovník Benjamin O. Davis Jr., veliteľ 51. stíhacieho stíhacieho krídla, vedie počas kórejskej vojny trojloďovú formáciu F-86F Sabre. US Air Force
North American F-86 Sabre bolo ikonické americké stíhacie lietadlo Kórejská vojna (1950-1953). Aj keď bol pôvodne vyvinutý pre americké námorníctvo prostredníctvom programu FJ Fury, dizajn F-86 bol prispôsobený tak, aby vyhovoval potrebám amerického letectva po vysokohorskej, dennej stíhačke a stíhačke. Sabres, predstavené v roku 1949, boli koncom roka 1950 poslané do Kórey, aby odpovedali na hrozbu, ktorú predstavoval príchod sovietskych MiG-15 .
Na oblohe nad severnou Kóreou sa F-86 ukázala ako vysoko účinná stíhačka a nakoniec si vyžiadala pozitívny pomer zostrelov oproti MiGu. Tieto dve stíhačky, ktoré sa často stretávajú v oblasti známej ako „MiG Alley“, boli priekopníkmi vo vzdušnom boji medzi prúdovými lietadlami. S koncom konfliktu sa F-86 začali presúvať do záložnej úlohy, pretože boli vyvinuté novšie, pokročilejšie lietadlá. Šabľa, ktorá sa hojne vyvážala, sa v polovici 20. storočia stretla v rôznych konfliktoch po celom svete. Posledné F-86 boli vyradené z operačného stavu v polovici 90. rokov.
Pozadie
F-86 Sabre, ktorý navrhol Edgar Schmued v North American Aviation, bol evolúciou dizajnu spoločnosti FJ Fury. Koncipovaný pre US Navy Fury mal rovné krídlo a prvýkrát vzlietol v roku 1946. Schmuedov prototyp XP-86 so zahnutým krídlom a ďalšími zmenami prvýkrát vzlietol nasledujúci rok s Georgeom Welchom pri riadení. F-86 bol navrhnutý ako odpoveď na potrebu amerického letectva pre denné stíhacie/eskortné/prepadové stíhačky vo vysokej nadmorskej výške. Zatiaľ čo dizajn začal počas Druhá svetová vojna , lietadlo sa dostalo do výroby až po konflikte.
Pre výzbroj mal F-86 do nosa namontovaných šesť guľometov kalibru .50. Tieto mali elektricky zosilnený podávací systém a boli schopné vystreliť 1200 nábojov za minútu. Variant stíhacieho bombardéra Sabre niesol guľomety, ako aj až 2 000 libier bômb.
Letové testovanie
Počas letových testov sa predpokladá, že F-86 sa stal prvým lietadlom, ktoré prelomilo zvukovú bariéru počas ponoru. Stalo sa to dva týždne pred historickým letom Chucka Yeagera X-1 . Keďže to bolo v ponore a rýchlosť nebola presne zmeraná, rekord nebol oficiálne uznaný. Prvýkrát lietadlo oficiálne prelomilo zvukovú bariéru 26. apríla 1948. Dňa 18. mája 1953 Jackie Cochran sa stala prvou ženou, ktorá prelomila zvukovú bariéru počas letu na F-86E. Postavený v USA spoločnosťou North American, Sabre bol tiež vyrobený na základe licencie od Canadair, s celkovou produkciou 5 500 kusov.
North American F-86 Sabre
generál
- 6 x 0,50 kal. guľomety
- Bomby (2 x 1 000 libier), rakety vzduch-zem, napalmové kanistre
Výkon
Výzbroj
Kórejská vojna
F-86 vstúpil do služby v roku 1949 s 22. bombardovacím krídlom strategického letectva, 1. stíhacím krídlom a 1. stíhacím stíhacím krídlom. V novembri 1950 postavil sovietsky MiG-15 sa prvýkrát objavil nad oblohou v Kórei. Oveľa lepšie ako každé lietadlo Organizácie Spojených národov, ktoré sa v tom čase používa Kórejská vojna MiG prinútil americké letectvo ponáhľať tri letky F-86 do Kórey. Po prílete dosiahli americkí piloti vysoký úspech proti MiGu. Bolo to do značnej miery spôsobené skúsenosťami ako mnohí z nich Druhá svetová vojna veteránov, zatiaľ čo ich severokórejskí a čínski protivníci boli pomerne suroví.
Stíhačky amerického letectva North American F-86 Sabre z 51. stíhacieho stíhacieho krídla Checkertails sú pripravené na boj počas kórejskej vojny na leteckej základni Suwon v Južnej Kórei. US Air Force
Americký úspech bol menej výrazný, keď sa F-86 stretli s MiGmi, ktoré pilotovali sovietski piloti. Na porovnanie, F-86 sa mohol potopiť a otočiť MiG, ale mal horšiu rýchlosť stúpania, stropu a zrýchlenia. Napriek tomu sa F-86 čoskoro stal ikonickým americkým lietadlom konfliktu a všetky americké eso okrem jedného dosiahli tento status lietania na Sabre. Jediným esom mimo Sabre bol poručík Guy Bordelon, nočný stíhací pilot amerického námorníctva, ktorý letel na Vought F4U Corsair .
S príchodom F-86F v roku 1953 sa Sabre a MiG ešte viac vyrovnali a niektorí skúsení piloti dali prednosť americkej stíhačke. Variant F obsahoval výkonnejší motor a väčšie krídla, ktoré zvýšili agilitu lietadla pri vysokej rýchlosti. Uskutočnili sa aj experimenty, ktoré nahradili „šesťbalenie“ guľometov kalibru 0,50 kanónmi M39 ráže 0,20 mm. Tieto lietadlá boli nasadené v posledných mesiacoch vojny a výsledky sa ukázali ako sľubné.
Najznámejšie stretnutia týkajúce sa F-86 sa odohrali nad severozápadnou Severnou Kóreou v oblasti známej ako „Ulička MiGov“. V tejto oblasti sa Sabres a MiGy často ubíjali, čo z nej robí rodisko vzdušných bojov prúdových lietadiel proti prúdovým lietadlám. Po vojne americké letectvo tvrdilo, že v bitkách MiG-Sabre bol pomer zostrelov približne 10 ku 1. Nedávny výskum to spochybnil a naznačil, že pomer bol oveľa nižší a pravdepodobne bol okolo 2 ku 1.
Neskoršie použitie
V rokoch po vojne boli F-86 vyradené z frontovej eskadry ako stíhačky Century Series, ako napr. F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger a F-106 Delta Dart začali prichádzať. Takto boli F-86 presunuté do jednotiek Air National Guard na použitie pre záložníkov. Lietadlo zostalo v prevádzke u záložných jednotiek až do roku 1970.
Zbrojári pracujú na F-86 Sabre počas kórejskej vojny. US Air Force
v zámorí
Zatiaľ čo F-86 prestal byť frontovým stíhačom pre americké letectvo, vo veľkom sa vyvážal a slúžil viac ako tridsiatim zahraničným vzdušným silám. Prvé zahraničné bojové použitie lietadla prišlo počas taiwanskej priamej krízy v roku 1958. Letecká bojová letecká hliadka nad spornými ostrovmi Quemoy a Matsu, piloti vzdušných síl Čínskej republiky (Taiwan) zostavili pôsobivý rekord proti svojim komunistickým čínskym nepriateľom vybaveným MiGmi. F-86 tiež slúžil v pakistanskom letectve počas indicko-pakistanských vojen v rokoch 1965 a 1971. Po 31 rokoch služby Portugalsko v roku 1980 vyradilo posledné F-86.