Druhá svetová vojna: Program Liberty Ship

Správa národných archívov a záznamov

Počiatky lode Liberty Ship možno vystopovať k návrhu, ktorý navrhli Briti v roku 1940. V snahe nahradiť vojnové straty uzavreli Briti zmluvy s americkými lodenicami na 60 parníkov. oceán trieda. Tieto parníky boli jednoduchého dizajnu a obsahovali jediný piestový parný stroj s výkonom 2 500 koní. Hoci uhoľný piestový parný stroj bol zastaraný, bol spoľahlivý a Británia vlastnila veľké zásoby uhlia. Zatiaľ čo sa stavali britské lode, námorná komisia USA preskúmala dizajn a vykonala zmeny na zníženie pobrežia a urýchlenie výstavby.

Dizajn

Tento revidovaný dizajn bol klasifikovaný ako EC2-S-C1 a obsahoval olejové kotly. Označenie lode predstavovalo: Núdzová konštrukcia (EC), dĺžka 400 až 450 stôp pri vodoryske (2), parný pohon (S) a dizajn (C1). Najvýznamnejšou zmenou pôvodného britského dizajnu bolo nahradenie veľkej časti nitovania zváranými švami. Nová prax, použitie zvárania znížila náklady na pracovnú silu a vyžadovala menej kvalifikovaných pracovníkov. Loď Liberty s piatimi nákladnými priestormi bola určená na prepravu nákladu 10 000 ton (10 200 ton). Každé plavidlo s palubnými domami uprostred lode a na korme malo mať posádku približne 40 námorníkov. Na obranu každá loď namontovala 4' palubné delo na horný dom po palube. Dodatočná protilietadlová obrana bola pridaná ako Druhá svetová vojna pokročilo.

Pokus o sériovú výrobu lodí s použitím štandardizovaného dizajnu bol priekopníkom počas r prvá svetová vojna v lodenici Hog Island Shipyard spoločnosti Emergency Fleet Corporation vo Philadelphii, PA. Zatiaľ čo tieto lode dorazili príliš neskoro na to, aby ovplyvnili tento konflikt, získané skúsenosti poskytli šablónu pre program Liberty Ship. Rovnako ako v prípade Hog Islanders, obyčajný vzhľad lodí Liberty Ships spočiatku viedol k zlému obrazu verejnosti. V boji proti tomu nazvala námorná komisia 27. september 1941 ako „Deň slobody flotily“ a spustila prvých 14 plavidiel. Vo svojom prejave na slávnostnom otvorení Prez. Franklin Roosevelt citované Patrik Henry v slávnom prejave a uviedol, že lode prinesú Európe slobodu.

Stavebníctvo

Začiatkom roku 1941 vydala americká námorná komisia objednávku na 260 lodí konštrukcie Liberty. Z toho 60 bolo pre Britániu. S implementáciou Lend-Lease Program v marci sa objednávky viac ako zdvojnásobili. Na splnenie požiadaviek tohto stavebného programu boli založené nové lodenice na oboch pobrežiach a v Mexickom zálive. Počas nasledujúcich štyroch rokov by americké lodenice vyrobili 2 751 lodí Liberty. Prvá loď, ktorá vstúpila do služby, bola SS Patrik Henry ktorá bola dokončená 30. decembra 1941. Konečná loď návrhu bola SS Albert M. Boe ktorá bola dokončená v Portlande, ME v New England Shipbuilding 30. októbra 1945. Hoci Liberty Ships boli konštruované počas vojny, v roku 1943 sa začala vyrábať trieda nástupcu Victory Ship.

Väčšina (1 552) lodí Liberty Ships pochádza z nových lodeníc postavených na západnom pobreží a prevádzkovaných Henrym J. Kaiserom. Najznámejší vďaka stavbe Bay Bridge a Hooverova priehrada Kaiser bol priekopníkom nových techník stavby lodí. Spoločnosť Kaiser, ktorá prevádzkuje štyri lodenice v Richmonde v Kalifornii a tri na severozápade, vyvinula metódy prefabrikácie a hromadnej výroby lodí Liberty. Komponenty sa vyrábali po celých USA a prepravovali sa do lodeníc, kde bolo možné plavidlá zmontovať v rekordnom čase. Počas vojny mohla byť Liberty Ship postavená asi za dva týždne na Kaiserovom dvore. V novembri 1942 jeden z Kaiserových Richmondských dvorov postavil Liberty Ship ( Robert E. Peary ) za 4 dni, 15 hodín a 29 minút ako reklamný trik. Na národnej úrovni bol priemerný čas výstavby 42 dní a do roku 1943 boli každý deň dokončené tri Liberty Ships.

Operácie

Rýchlosť, akou bolo možné postaviť Liberty Ships, umožnila USA stavať nákladné plavidlá rýchlejšie, než by ich nemecké ponorky dokázali potopiť. Toto spolu s Spojenecké vojenské úspechy proti ponorkám , zabezpečili, že Británia a spojenecké sily v Európe zostali počas druhej svetovej vojny dobre zásobené. Lode Liberty slúžili vo všetkých divadlách s vyznamenaním. Počas vojny boli lode Liberty s posádkou členmi americkej obchodnej námornej pechoty, pričom posádky zbraní zabezpečovala americká námorná ozbrojená garda. Medzi pozoruhodné úspechy Liberty Ships patrili SS Stephen Hopkins potopenie nemeckého nájazdníka Trasy dňa 27. septembra 1942.

Dedičstvo

Pôvodne navrhnuté tak, aby vydržali päť rokov, mnohé lode Liberty pokračovali v plavbách po mori až do 70. rokov 20. storočia. Okrem toho sa mnohé techniky stavby lodí používané v programe Liberty stali štandardnou praxou v celom odvetví a používajú sa dodnes. Loď Liberty, hoci nebola očarujúca, sa ukázala ako životne dôležitá pre vojnové úsilie spojencov. Schopnosť budovať obchodnú lodnú dopravu rýchlosťou rýchlejšou, než sa strácala, a zároveň udržiavať stály tok zásob na fronte, bola jedným z kľúčov k víťazstvu vo vojne.

Špecifikácie lode Liberty

• Výtlak: 14 245 ton
• Dĺžka: 441 stôp 6 palcov
• Lúč: 56 stôp 10,75 palca
• Ponor: 27 stôp 9,25 palca
• Pohon: Dva kotly na olej, trojitá expanzia parný motor , jedna skrutka, 2500 konských síl
• Rýchlosť: 11 uzlov
• Dojazd: 11 000 míľ
• Doplnok: 41
• Na korme montované 4-palcové (102 mm) palubné delo, rôzne protilietadlové výzbroje
• Kapacita: 9 140 ton

Lodenice Liberty Shipyards

• Suchý dok a stavba lodí v Alabame, Mobile, Alabama
• Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland
• California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornia
• Delta Shipbuilding Corp., New Orleans, Louisiana
• J. A. Jones, Panama City, Florida
• J. A. Jones, Brunswick, Georgia
• Kaiser Company, Vancouver, Washington
• Marinship, Sausalito, Kalifornia
• Stavba lodí v New England East Yard, South Portland, Maine
• Stavba lodí v New England West Yard, South Portland, Maine
• Spoločnosť North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, Severná Karolína
• Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon
• Richmond Shipyards, Richmond, Kalifornia
• St. Johns River Shipbuilding, Jacksonville, Florida
• Juhovýchodná stavba lodí, Savannah, Georgia
• Todd Houston Shipbuilding, Houston, Texas
• Walsh-Kaiser Co., Inc., Providence, Rhode Island