Druhá svetová vojna: Bitka o River Plate
Potopenie Admiral Graf Spee v River Plate. Verejná doména
Bitka o River Plate sa odohrala 13. decembra 1939 počas Druhá svetová vojna (1939-1945).
S blížiacou sa druhou svetovou vojnou Nemec Nemecko krížnik triedy Admirál Graf Spee bol odoslaný z Wilhelmshavenu do južného Atlantiku. 26. septembra, tri týždne po začatí nepriateľských akcií, dostal kapitán Hans Langsdorff rozkaz na začatie obchodných prepadových operácií proti spojeneckým lodiam. Hoci je klasifikovaný ako krížnik, Grave Spee bol produkt, po ktorom zmluvné obmedzenia uvalili na Nemecko prvá svetová vojna ktorá zabránila Kriegsmarine stavať vojnové lode presahujúce 10 000 ton.
Využitie rôznych nových konštrukčných metód na úsporu hmotnosti, Grave Spee bol poháňaný dieselovými motormi namiesto typických parných strojov tej doby. Aj keď to umožnilo rýchlejšie zrýchľovať ako väčšina lodí, vyžadovalo to spracovanie a čistenie paliva pred použitím v motoroch. Separačný systém na spracovanie paliva bol umiestnený na zadnej strane lievika, ale nad pancierom paluby lode. Na výzbroj, Grave Spee namontovaných šesť 11-palcových kanónov, vďaka čomu je oveľa výkonnejší ako bežný krížnik. Táto zvýšená palebná sila viedla britských dôstojníkov k tomu, aby hovorili o menších Nemecko -lode triedy ako „vreckové bojové lode“.
kráľovské námorníctvo
- Komodor Henry Harwood
- 1 ťažký krížnik, 2 ľahké krížniky
Kriegsmarine
- Kapitán Hans Langsdorff
- 1 vrecková bojová loď
Sledovanie grafu Spee
Langsdorff poslúchol jeho rozkazy a okamžite začal zachytávať spojenecké lode v južnom Atlantiku a južnom Indickom oceáne. mať úspech, Grave Spee zajali a potopili niekoľko spojeneckých plavidiel, čo viedlo Kráľovské námorníctvo k vyslaniu deviatich perutí na juh, aby našli a zničili nemeckú loď. 2. decembra linka Blue Star Doric Star pred prijatím sa podarilo vysielať tiesňové volanie Grave Spee z Južnej Afriky. V odpovedi na výzvu komodor Henry Harwood, vedúci juhoamerickej eskadry krížnikov (Force G), očakával, že Langsdorff sa najbližšie pohne, aby zaútočil na ústie rieky Plate.
Súboj lodí
Harwoodove sily smerujúce k juhoamerickému pobrežiu pozostávali z ťažkého krížnika HMS Exeter a ľahké krížniky HMS Ajax (vlajková loď) a HMS Achilles (Nový Zéland divízia). Harwood mal k dispozícii aj ťažký krížnik HMS Cumberland ktorý sa prerábal na Falklandských ostrovoch. Po príchode z River Plate 12. decembra Harwood prediskutoval bojovú taktiku so svojimi kapitánmi a začal manévre pri hľadaní Grave Spee . Hoci si Langsdorff uvedomoval, že v oblasti je sila G, presunul sa smerom k River Plate a 13. decembra ho zbadali Harwoodove lode.
Pôvodne nevedel, že čelí trom krížnikom, prikázal Grave Spee zrýchliť a priblížiť sa nepriateľovi. To sa nakoniec ukázalo ako omyl Grave Spee mohol odraziť a zaútočiť na vzdialené britské lode svojimi 11-palcovými delami. Namiesto toho manéver priviedol vreckovú bojovú loď na dosah Exeter 8-palcové a 6-palcové delá ľahkých krížnikov. S nemeckým prístupom Harwoodove lode implementovali jeho bojový plán, ktorý vyžadoval Exeter zaútočiť oddelene od ľahkých krížnikov s cieľom rozdeliť sa Grave Spee oheň.
O 6:18 Grave Spee spustil paľbu Exeter . Britská loď ho vrátila o dve minúty neskôr. Skrátením doletu sa ľahké krížniky čoskoro zapojili do boja. Nemeckí strelci strieľali s vysokou presnosťou Exeter s ich treťou salvou. So stanoveným dosahom zasiahli britský krížnik o 6:26, čím vyradili jeho vežu B z činnosti a zabili celú posádku mosta okrem kapitána a dvoch ďalších. Škrupina tiež poškodila komunikačnú sieť lode, čo si vyžadovalo odovzdanie príkazov na spojenie cez reťaz poslov.
Prechod pred Grave Spee s ľahkými krížnikmi bol Harwood schopný spustiť paľbu Exeter . Využitím oddychu na torpédový útok, Exeter bol čoskoro zasiahnutý dvoma ďalšími 11-palcovými granátmi, ktoré znefunkčnili A-vežičku a začali požiare. Hoci zredukovaný na dve zbrane a zoznam, Exeter podarilo udrieť Grave Spee Systém spracovania paliva s 8-palcovým plášťom. Hoci jeho loď vyzerala do značnej miery nepoškodená, strata systému spracovania paliva obmedzila Langsdorffa na šestnásť hodín použiteľného paliva. Okolo 6:36, Grave Spee obrátil svoj kurz a pri pohybe na západ začal dymiť.
Pokračovanie v boji, Exeter bola účinne vyradená z činnosti, keď voda z blízkeho nešťastia skratovala elektrický systém jej jednej funkčnej veže. Zabrániť Grave Spee od dokončenia krížnika, Harwood uzavrel s Ajax a Achilles . Langsdorff sa obrátil, aby sa vysporiadal s ľahkými krížnikmi, opätoval ich paľbu a potom sa stiahol pod ďalšiu dymovú clonu. Po odklonení ďalšieho nemeckého útoku na Exeter , Harwood neúspešne zaútočil torpédami a utrpel zásah na Ajax . Stiahol sa a rozhodol sa zatieniť nemeckú loď, keď sa pohybovala na západ s cieľom zaútočiť znova po zotmení.
Počas zvyšku dňa nasledovali obe britské lode z diaľky a občas s nimi strieľali Grave Spee . Keď Langsdorff vstúpil do ústia rieky, urobil politickú chybu, keď urobil prístav v Montevideu v neutrálnom Uruguaji a nie v priateľskejšom Mar del Plata v Argentíne na juhu. Langsdorff, ktorý zakotvil niečo po polnoci 14. decembra, požiadal uruguajskú vládu o dva týždne na opravu. Proti tomu sa postavil britský diplomat Eugen Millington-Drake, ktorý tvrdil, že podľa 13. Haagskeho dohovoru Grave Spee by mali byť vyhostené z neutrálnych vôd po dvadsiatich štyroch hodinách.
Uväznený v Montevideu
Millington-Drake, ktorý informoval, že v oblasti je len málo námorných zdrojov, naďalej verejne naliehal na vyhostenie lode, zatiaľ čo britskí agenti zariadili, aby sa britské a francúzske obchodné lode plavili každých dvadsaťštyri hodín. To sa odvolávalo na článok 16 dohovoru, ktorý uvádzal: „Bojujúca vojnová loď nemôže opustiť neutrálny prístav alebo rejd do dvadsaťštyri hodín po odchode obchodnej lode plaviacej sa pod vlajkou svojho protivníka.“ Výsledkom bolo, že tieto plavby držali nemeckú loď na mieste, zatiaľ čo boli zoradené ďalšie sily.
Zatiaľ čo Langsdorff loboval, aby opravil svoju loď, dostal rôzne falošné informácie, ktoré naznačovali príchod Force H, vrátane nosiča HMS. Kráľovská archa a bojový krížnik HMS Renomé . Kým sa sústredila sila Renomé bol na ceste, v skutočnosti bol Harwood iba posilnený Cumberland . Úplne oklamaný a neschopný opravy Grave Spee , Langsdorff prediskutoval svoje možnosti so svojimi nadriadenými v Nemecku. Keďže mu bolo zakázané internovať loď Uruguajčanmi a domnieval sa, že ho na mori čaká istá skaza, nariadil Grave Spee potopil v River Plate 17. decembra.
Následky bitky
Boje pri River Plate stáli Langsdorffa 36 zabitých a 102 zranených, kým Harwoodove lode stratili 72 zabitých a 28 zranených. Napriek vážnemu poškodeniu, Exeter vykonal núdzové opravy na Falklandoch predtým, ako prešiel rozsiahlou rekonštrukciou v Británii. Loď sa stratila po Bitka pri Jávskom mori začiatkom roku 1942. S potopenou loďou posádka o Grave Spee bol internovaný v Argentíne. 19. decembra Langsdorff v snahe vyhnúť sa obvineniam zo zbabelosti spáchal samovraždu, keď ležal na lodnom prápore. Po jeho smrti mu v Buenos Aires vystrojili úplný pohreb. Skoré víťazstvo Britov, bitka o River Plate, ukončilo hrozbu nemeckých povrchových nájazdníkov v južnom Atlantiku.