Kórejská vojna: USS Antietam (CV-36)
USS Antietam (CV-36), 1953. US Naval History & Heritage Command
Vstup do služby v roku 1945, USS Antietam (CV-36) bol jedným z viac ako dvadsiatich Essex -lietadlové lode triedy postavené pre americké námorníctvo počas druhej svetovej vojny (1939-1945). Aj keď do Pacifiku dorazil príliš neskoro na to, aby mohol vidieť boj, lietadlo by malo počas tohto obdobia vidieť rozsiahlu akciu Kórejská vojna (1950-1953). V rokoch po konflikte Antietam sa stal prvým americkým dopravcom, ktorý dostal šikmú letovú palubu a neskôr strávil päť rokov výcvikom pilotov vo vodách pri Pensacole na Floride.
Nový dizajn
Bol vytvorený v 20. a začiatkom 30. rokov 20. storočia americkým námorníctvom Lexington - a Yorktown lietadlové lode triedy boli určené na splnenie obmedzení stanovených v Washingtonská námorná zmluva . Tým sa zaviedli obmedzenia na tonáž rôznych typov plavidiel, ako aj strop na celkovú tonáž každého signatára. Tento systém bol ďalej rozšírený Londýnskou námornou zmluvou z roku 1930. Keď sa globálna situácia začala zhoršovať, Japonsko a Taliansko v roku 1936 odstúpili od štruktúry zmluvy.
Po kolapse tohto systému americké námorníctvo začalo úsilie o navrhnutie novej, väčšej triedy lietadlových lodí, ktorá by využila skúsenosti získané z Yorktown -trieda. Výsledný produkt bol dlhší a širší a využíval výťahový systém na hrane paluby. Toto sa používalo skôr USS Osa (CV-7). Okrem nalodenia väčšej leteckej skupiny mala nová trieda výrazne vylepšenú protilietadlovú výzbroj. Začala sa výstavba vedúcej lode,USS Essex (CV-9), dňa 28. apríla 1941.
Stať sa štandardom
So vstupom USA do Druhá svetová vojna po útok na Pearl Harbor , Essex -trieda sa čoskoro stala štandardnou konštrukciou amerického námorníctva pre flotilové nosiče. Počiatočné štyri lode Essex nasledoval pôvodný dizajn typu. Začiatkom roku 1943 americké námorníctvo nariadilo viaceré zmeny na zlepšenie budúcich plavidiel. Najviditeľnejšou z týchto zmien bolo predĺženie luku na clipper dizajn, ktorý umožnil pridanie dvoch štvornásobných 40 mm úchytov. Ďalšie zmeny zahŕňali premiestnenie bojového informačného centra pod pancierovú palubu, vylepšenú ventiláciu a systémy leteckého paliva, druhý katapult na pilotnej palube a ďalší riaditeľ riadenia paľby. Hovorovo známy ako „dlhý trup“ Essex -trieda resp Ticonderoga - triedy podľa niektorých americké námorníctvo nerobilo medzi týmito a predchádzajúcimi rozdiel Essex - lode triedy.
Stavebníctvo
Prvá loď, ktorá sa pohne vpred s revidovaným Essex - dizajn triedy bol USS Hancock (CV-14), ktorý bol neskôr premenovaný Ticonderoga . Po ňom nasledovali ďalší dopravcovia vrátane USS Antietam (CV-36). Položená 15. marca 1943, stavba na Antietam začala vo Philadelphii Naval Shipyard. Pomenovaný pre občiansku vojnu Bitka pri Antietame , nový nosič vstúpil do vody 20. augusta 1944, pričom ako sponzor slúžila Eleanor Tydings, manželka senátora Marylandu Millarda Tydingsa. Výstavba rýchlo napredovala a Antietam vstúpil do komisie 28. januára 1945 pod vedením kapitána Jamesa R. Taguea.
USS Antietam (CV-36): Prehľad
- 4 × dvojité 5 palcové kanóny kalibru 38
- 4 × jednoduché 5 palcové kanóny kalibru 38
- 8 × štvornásobné kanóny kalibru 40 mm 56
- 46 × jednoduché kanóny kalibru 20 mm 78
- 90-100 lietadiel
technické údaje
Výzbroj
Lietadlá
Druhá svetová vojna
Odlet z Philadelphie začiatkom marca, Antietam presunul na juh na Hampton Roads a začal shakedown operácie. Dopravca sa plavil pozdĺž východného pobrežia a v Karibiku až do apríla a potom sa vrátil do Philadelphie na generálnu opravu. Odchod 19.5. Antietam začala svoju plavbu do Pacifiku, aby sa zapojila do ťaženia proti Japonsku. Nakrátko sa zastavil v San Diegu a potom sa otočil na západ Pearl Harbor . Dosiahnutie havajských vôd, Antietam strávil väčšiu časť nasledujúcich dvoch mesiacov vykonávaním výcviku v tejto oblasti. 12. augusta loď opustila prístav smerujúci na atol Eniwetok, ktorý bol predtým zachytený predchádzajúci rok . O tri dni neskôr prišla správa o zastavení nepriateľských akcií a blížiacej sa kapitulácii Japonska.
Povolanie
Prílet do Eniwetoku 19. augusta Antietam plavili s USS Cabot (CVL-28) o tri dni neskôr na podporu okupácie Japonska. Po krátkej zastávke na Guame kvôli opravám dostal dopravca nové rozkazy, ktoré ho nasmerovali na hliadkovanie pozdĺž čínskeho pobrežia v blízkosti Šanghaja. Vo veľkej miere pôsobí v Žltom mori, Antietam zostali na Ďalekom východe počas nasledujúcich troch rokov. Počas tejto doby jeho lietadlá hliadkovali nad Kóreou, Mandžuskom a severnou Čínou a tiež vykonávali prieskum operácií počas čínskej občianskej vojny. Začiatkom roku 1949 Antietam dokončil svoje nasadenie a vyrazil do Spojených štátov. Po príchode do Alamedy v Kalifornii bol 21. júna 1949 vyradený z prevádzky a umiestnený do zálohy.
Kórejská vojna
Antietam nečinnosť lietadla sa ukázala ako krátka, pretože loď bola znovu uvedená do prevádzky 17. januára 1951 v dôsledku vypuknutia Kórejská vojna . Loď vykonala shakedown a výcvik pozdĺž kalifornského pobrežia a uskutočnila plavbu do az Pearl Harbor pred odletom na Ďaleký východ 8. septembra. Neskôr na jeseň sa pripojila k Task Force 77 Antietam lietadlo začalo útočiť na podporu síl Organizácie Spojených národov.
Typické operácie zahŕňali zákaz železničných a diaľničných cieľov, zabezpečovanie bojových leteckých hliadok, prieskumné a protiponorkové hliadky. Dopravca by počas nasadenia vykonal štyri plavby a vo všeobecnosti by doplnil zásoby v Yokosuke. Svoju poslednú plavbu dokončil 21. marca 1952. Antietam Letecká skupina počas svojho pôsobenia pri kórejskom pobreží vykonala takmer 6000 bojových letov. Dopravca za svoje úsilie získal dve bojové hviezdy a vrátil sa do Spojených štátov, kde bol nakrátko umiestnený do zálohy.
Prelomová zmena
Objednané do newyorskej námornej lodenice to leto, Antietam septembra vstúpil do suchého doku kvôli veľkej zmene. To znamenalo pridanie sponsonu na ľavostrannú stranu, čo umožnilo inštaláciu šikmej letovej paluby. Prvý nosič, ktorý má skutočne šikmú letovú palubu, táto nová funkcia umožňovala lietadlám, ktoré zmeškali pristátie, znovu vzlietnuť bez toho, aby zasiahli lietadlo ďalej vpred na letovej palube. Výrazne zvýšilo aj efektivitu cyklu spúšťania a obnovy.
V októbri bol premenovaný na útočný nosič (CVA-36), Antietam sa opäť pripojil k flotile v decembri. Nosič operujúci z Quonset Point, RI, bol platformou pre množstvo testov zahŕňajúcich šikmú letovú palubu. Tie zahŕňali operácie a testovanie s pilotmi z Kráľovského námorníctva. Výsledok z testovania na Antietam potvrdili myšlienky o nadradenosti naklonenej letovej paluby a stala by sa štandardnou vlastnosťou dopravcov napredujúcich. Pridanie šikmej letovej paluby sa stalo kľúčovým prvkom modernizácie SCB-125, ktorú mnohí dostali Essex -triedni nosiči v polovici/konci 50. rokov 20. storočia.
Neskorší servis
V auguste 1953 bol premenovaný na protiponorkový nosič. Antietam naďalej slúžil v Atlantiku. V januári 1955 dostal rozkaz pripojiť sa k šiestej flotile USA v Stredozemnom mori a plavil sa v týchto vodách až do začiatku jari. Po návrate do Atlantiku, Antietam uskutočnila v októbri 1956 plavbu dobrej vôle do Európy a zúčastnila sa cvičení NATO. Počas tejto doby nosič narazil na plytčinu pri Breste vo Francúzsku, ale bol vynesený späť bez poškodenia.
V zahraničí bol počas Suezskej krízy nariadený do Stredozemného mora a pomáhal pri evakuácii Američanov z egyptskej Alexandrie. Pohyb na západ, Antietam potom uskutočnil protiponorkové cvičné cvičenia s talianskym námorníctvom. Po návrate na Rhode Island pokračoval dopravca v mierových výcvikových operáciách. Dňa 21. apríla 1957 Antietam dostal úlohu slúžiť ako výcvikový dopravca pre nových námorných pilotov na námornej leteckej stanici Pensacola.
Školiaci nosič
Domov bol privezený do Mayportu na Floride, pretože jeho ponor bol príliš hlboký na to, aby vstúpil do prístavu Pensacola, Antietam nasledujúcich päť rokov sa venoval výchove mladých pilotov. Okrem toho nosič slúžil ako testovacia platforma pre rôzne nové zariadenia, ako je napríklad automatický pristávací systém Bell, ako aj každé leto naloďovali námorných záchranárov US Naval Academy na cvičné plavby. V roku 1959, po bagrovaní v Pensacole, presunul dopravca svoj domovský prístav.
V roku 1961 Antietam dvakrát poskytli humanitárnu pomoc po hurikánoch Carla a Hattie. Pre druhých dopravca prepravil zdravotnícky materiál a personál do Britského Hondurasu (Belize), aby poskytol pomoc po tom, čo hurikán zdevastoval región. Dňa 23. októbra 1962 Antietam uľavilo sa mu ako výcviková loď PensacolyUSS Lexington (CV-16). Loď smerovala do Philadelphie a bola umiestnená do zálohy a vyradená z prevádzky 8. mája 1963. V zálohe jedenásť rokov, Antietam bol 28.2.1974 predaný do šrotu.